據説,濰坊出租車的起步價要調整了,這一消息引起市民熱議。為什麼目前出租車行業在發展過程中存在著這樣那樣的問題,在這個行業中,政府、企業、司機、以及作為消費者的乘客們,他們之間的關係是怎麼樣的,各自負責什麼樣的職責?為什麼公眾和媒體對出租車運價氣價聯動機制反應強烈?成本上漲究竟應不應該全由消費者買單?

　　@萬紫千紅:出租行業怎麼不規範了,要説不規範就是車隊亂收費,亂漲價,這沒人管。倘若是的哥多收幾角錢,就要被罰款,市場物價翻著跟頭漲,可是多年以來,出租車一分未調,大家覺得合理嗎?

　　@豪:現在還不夠“規範”?出租車司機一天12-18小時的工作時間已經是潛規則了。畢竟油費自負的情況下,還每天300元的車費。不來個爭先恐後能混口飯吃嗎?其實與其“規範出租車行業”還不如“政府承包出租車行業”比較讓人放心吧?

　　@木公牛一:我想我國的行政管理機關的責能要發生改變才行,是管理還是服務,如果這事沒有解決好還談規範,就沒意義,一個出租車上戶就要幾十萬乃至上百萬,所以就有了份子錢,這一就説法,國家實際上只要批准符合條件和企業和個人,都能經營就行,規範服務規程,滿足市場要求。

　　@心有一片海:如一片公共的海域,若沒有合理化管理,海裏面的魚很快就會被捕完。出租車行業就正如一片公共海域,準入門檻低排他性困難,有車人人都可以載客,但其資源又極其有限,若人人都載客又哪有盈利可言。

　　@三鎮訴師:最重要的是反對出租車挂靠,全部實行勞動合同關係,這樣才有利於理順雙方關係,對出租者司機實習底薪加績效工資的計算方法,這樣才能有利於出租車的長期健康發展。

　　@侉夫:實際出租司機的增收部分,有很大一部分是靠超勞來獲得的。確實應儘快地重新確定承包費用了。

　　(李小凱　整理)