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結構調整成為今年進口車市“主旋律”

發佈時間:2012年03月02日 23:28 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  來自中國進口汽車市場數據庫的數字顯示,2012年1月在春節等特殊因素的影響下,海關汽車進口量為8. 3萬輛,其中乘用車進口8. 1萬輛,同比增速回落一個百分點,與2011年進口量基本持平。中國進口汽車貿易有限公司分析認為,在消費升級、供給充足、以及“新品效應”的帶動下,今年中國進口汽車市場將繼續保持平穩增長。

  中小排量稱雄 市場導向個性化

  隨著跨國公司産品結構的調整,進口汽車市場一改過去“大排量稱王”的局面,眾多小型化、個性化産品的投放使小排量和輕量化成為市場發展的主流。2011年3. 0L以下中小排量車型市場份額達到80%,2012年1月更是顯著提升至85. 9%,其中1. 5-2. 0L份額明顯提升,從2011年的21. 7%到2012年1月的29. 8%。其中寶馬1係、迷你、路虎EVOQUE、雷克薩斯CT200h、大眾夏朗等增勢明顯,顯示出消費者對個性化車型的偏好。

  中進汽貿分析,隨著今年7月1日《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(徵求意見)的實施,進口汽車排量結構下調將進一步加快,未來2. 0L以下車型將成為進口車市場的主要競爭區間。

  國産化帶動車型結構調整

  SUV持續增長

  2011年進口SUV車型憑藉55%的進口量佔有率,穩居進口汽車市場半壁江山。2012年1月,隨著奔馳GLK的國産、寶馬X1即將國産,導致這兩款主銷車型進口量大幅度減少,同時奔馳ML和別克昂克雷進口量也較去年有所下降,導致SUV車型的進口量份額滑落至45. 4%。在進口汽車市場深受市場青睞的SUV車型,在完成“産品試水”後,著手國産以謀求更大的市場份額,由此也帶動了當月車型的調整。

  但據中進汽貿分析,隨著奧迪Q3等新産品投放市場,以及市場需求旺盛的寶馬X5、X6,保時捷卡宴等熱銷車型增加市場供給,2012年進口SUV銷量仍將保持穩定增長。

  大眾進口量躍居第二位

  歐係品牌市場份額繼續提升

  2011年歐係車型佔中國進口汽車市場份額已接近60%。中國進口汽車市場數據庫顯示,2012年1月,進口量份額前四位的全部為歐係品牌,即寶馬、大眾、奧迪、奔馳。其中,大眾以12.8%的進口量份額超過奧迪,躍居第二位。

  中進汽貿分析,歐係品牌由於其歷史積澱,以及在小排量發動機和變速器領域的領先技術優勢,2012年歐係品牌的市場潛力有望進一步擴大。

  在排量、車型和品牌調整的同時,隨著區域經濟的發展、消費需求的增長,以及進口車銷售渠道下沉,二、三級市場份額將為進口汽車市場的穩定增長注入新動力。此外,據不完全統計,2012年將有28款新車、12款換代車上市,“新産品效應”也將助推2012年中國進口汽車市場的持續、平穩增長。(梁穎捷)

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