來自中國進口汽車市場數據庫的數字顯示，2012年1月在春節等特殊因素的影響下，海關汽車進口量為8. 3萬輛，其中乘用車進口8. 1萬輛，同比增速回落一個百分點，與2011年進口量基本持平。中國進口汽車貿易有限公司分析認為，在消費升級、供給充足、以及“新品效應”的帶動下，今年中國進口汽車市場將繼續保持平穩增長。

　　中小排量稱雄 市場導向個性化

　　隨著跨國公司産品結構的調整，進口汽車市場一改過去“大排量稱王”的局面，眾多小型化、個性化産品的投放使小排量和輕量化成為市場發展的主流。2011年3. 0L以下中小排量車型市場份額達到80%，2012年1月更是顯著提升至85. 9%，其中1. 5-2. 0L份額明顯提升，從2011年的21. 7%到2012年1月的29. 8%。其中寶馬1係、迷你、路虎EVOQUE、雷克薩斯CT200h、大眾夏朗等增勢明顯，顯示出消費者對個性化車型的偏好。

　　中進汽貿分析，隨著今年7月1日《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（徵求意見）的實施，進口汽車排量結構下調將進一步加快，未來2. 0L以下車型將成為進口車市場的主要競爭區間。

　　國産化帶動車型結構調整

　　SUV持續增長

　　2011年進口SUV車型憑藉55%的進口量佔有率，穩居進口汽車市場半壁江山。2012年1月，隨著奔馳GLK的國産、寶馬X1即將國産，導致這兩款主銷車型進口量大幅度減少，同時奔馳ML和別克昂克雷進口量也較去年有所下降，導致SUV車型的進口量份額滑落至45. 4%。在進口汽車市場深受市場青睞的SUV車型，在完成“産品試水”後，著手國産以謀求更大的市場份額，由此也帶動了當月車型的調整。

　　但據中進汽貿分析，隨著奧迪Q3等新産品投放市場，以及市場需求旺盛的寶馬X5、X6，保時捷卡宴等熱銷車型增加市場供給，2012年進口SUV銷量仍將保持穩定增長。

　　大眾進口量躍居第二位

　　歐係品牌市場份額繼續提升

　　2011年歐係車型佔中國進口汽車市場份額已接近60%。中國進口汽車市場數據庫顯示，2012年1月，進口量份額前四位的全部為歐係品牌，即寶馬、大眾、奧迪、奔馳。其中，大眾以12.8%的進口量份額超過奧迪，躍居第二位。

　　中進汽貿分析，歐係品牌由於其歷史積澱，以及在小排量發動機和變速器領域的領先技術優勢，2012年歐係品牌的市場潛力有望進一步擴大。

　　在排量、車型和品牌調整的同時，隨著區域經濟的發展、消費需求的增長，以及進口車銷售渠道下沉，二、三級市場份額將為進口汽車市場的穩定增長注入新動力。此外，據不完全統計，2012年將有28款新車、12款換代車上市，“新産品效應”也將助推2012年中國進口汽車市場的持續、平穩增長。（梁穎捷）