2月27日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議，聯合宣佈從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關係創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前承包挂靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。

　　近年來，各地頻現出租車司機因為待遇問題、黑車問題而引起的大範圍罷工事件，有些事件持續多日，甚至導致城市交通更半癱瘓。而另一方面，不少城市市民則抱怨打車難，出租車少的問題。一方面是司機覺得收入少，另一方面是市民覺得有打車的需求卻苦於沒車，兩個現象看似有些矛盾，不符合經濟規律，但其實深入分析就會覺得這是一種兩種矛盾所結合的産物，現有出租車行業中份子錢太高、個人收益與企業收益匹配度相差太大、員工的工作環境比較惡劣導致行業內産生了越來越嚴重的、制約行業發展的部矛盾，而這種內部矛盾直接導致了市民打車難、交通服務滿意度差、城市交通發展不均衡等外部矛盾。

　　要解決好城市交通問題這樣一個大的外部矛盾，就需要率先解決出租車行業這樣一個小的矛盾。可以説，本次三部委推出的“和諧勞動創建活動”就是一項立足於客觀、立足於個體、以抓主要矛盾為核心的破解瓶頸之道。

　　從三部委的措施來看，處處體現著以人為本的科學發展觀點，份子錢集體協商、休息日承包費減免、健全價格調整機制等都是非常具體、有針對性的舉措，可謂是對症下藥，而這些癥結正是這幾年引起行業內部矛盾的重要因素。

　　交通運輸部副部長馮正霖説，這次活動堅決不搞‘樣子貨’、‘面子工程’，而是要努力破解出租車行業發展中的基礎性、長期性難題，建立企業與駕駛員權責對等、風險共擔、共同和諧發展的長效機制。”從馮部長的表態來看，我們能夠看到三部委本次工作的決心。筆者希望三部委能夠有始有終，真正的不搞面子工程，在解決出租車司機個體的工作問題的同時，破解解決城市交通發展的瓶頸。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)