央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

周義興:出租車協商“份兒錢”會不會“被流産”

發佈時間:2012年03月02日 16:56 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  2月27日,交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議,聯合宣佈從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關係創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式,代替目前承包挂靠制;同時還將普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。(2月28日《人民日報》)

  可以肯定,在出租汽車行業推行包括承包費用在內的集體協調製度,應該對出租車司機勞動權益保護、道路交通安全,乃至和諧勞動關係的建立,都會是一件好事。不過,在當前社會就業情勢下,如果沒有相關的公平制度配套,這個集體協商制度也可能存在現實中“被流産”的危險。

  首先就現行出租車行業體制來看。眾所週知,目前國內城市的出租車行業、尤其是一些大城市出租車行業,在體制上大多還是“行政控制”的模式。即出租車數量不僅由地方政府控制,並且還是以行政許可方式由幾個特定的出租車公司經營。

  所以在此前提條件下,如果沒有相關能夠保證員工利益一方平等協調地位的公平制度配套,那處於優勢地位的出租車汽車公司,就會本能地利用自身體制上的強勢來維護自已的既得利益。多年來,面對各地舉辦出租車價格聽證會後,結果總是由司機與乘客來承擔出租車漲價後果、出租車公司利益卻總能毫發無損的事實,或許早已證明了這一點。

  如果在推行出租車行業集體協商制度同時,沒有能夠保證弱勢一方平等協調地位的制度配套,那這個集體協調製度到最後,就很可能會與此前的出租車價格聽證結果一樣,面臨同樣的流於形式的風險。

  從勞動者權利角度看,話語權反映了出租車司機的社會地位。出租車行業員工的收入、社會保障等福利水平,反映出的不僅是社會制度對勞動者正當權益的保護水平,並且還是證明勞動者自身是否真正擁有權利的映射。

  目前,以全國各地出租車司機的生存現狀看,社會保障、勞動時間、強度與實際收入明顯不對稱,更令人擔憂的是,出租車司機、乘客與出租車公司之間的扭曲利益格局——事實上也早已是一個社會公開秘密。需要直面的是,如此的扭曲利益格局的形成原因,疑與現行的出租車行業體制有著莫大的關係。

  在出租車行業推行集體協調製度無疑一種進步,然要把這件好事真正辦好並避免其流産,關鍵或許還在要有相關的公平制度配套,要有突破現行出租車行業體制與推行制度改革的勇氣,避免和之前不少城市出租車價格聽證一樣變成紙上談兵的無聊。(周義興)

   中國經濟網評論頻道正式開放網友投稿,原創經濟時評可發至cepl#mail.ce.cn(#改為@)。詳見中國經濟網評論頻道徵稿啟事

熱詞:

  • 出租車行業
  • 出租車價格
  • 份兒錢
  • 出租車公司
  • 出租車數量
  • 出租車司機
  • 人民日報
  • 行政控制
  • 被流産
  • 徵稿啟事