文/姜山

　　“品牌造就最大利益，沒有品牌就不能實現企業長期可持續發展……我們要以國際化的産品和技術為支撐，以差異化的營銷體系為突破，將北京汽車打造成國際化的自主品牌，從而提高品牌溢價能力，體現全方位的核心競爭優勢。”北京汽車股份有限公司副總裁董海洋的這番話為北京汽車品牌高端化、國際化奠定了基調。

　　提升溢價能力鑄造國際化自主品牌

　　“自主品牌溢價能力本就較弱，隨著原材料和勞動力成本的不斷上升，自主企業的生存狀況更加不容樂觀。要想擺脫困境，就必須打造品牌，提高溢價能力。”北京汽車掌門人徐和誼表示。筆者近日獲悉，北京汽車已決定率先實施汽車“三包”服務政策，並確定E系列為首款“三包”汽車。由此凸顯北京汽車對消費者負責的態度及對自身産品品質的信心，是其打造“京品”服務的關鍵所在。

　　徐和誼認為，北京汽車擁有別人無可比擬的優勢：一是自身産品國際化，包括國際化的研發體系、生産體系、供應鏈體系和質量管理體系；二是技術國際化，北京汽車收購薩博核心資産之後，不但擁有了國際先進、成熟的技術平臺，還獲得了薩博的Know-How。

　　所謂Know-How是一系列設計要求(包括整車、子系統和零部件)及為了達到汽車設計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和試驗方法報告。100多年的汽車研發歷史表明，企業只有開發過兩代車以上才能逐步建立和完整Know-How體系。

　　在産品國際化方面，北京汽車依靠薩博Know-How可以建立起完整的整車開發體系、製造體系、供應商體系和質量體系，這使得其可以坦然面對更加激烈的國際化競爭，併為自主品牌發展縮短5年以上研發時間。

　　做自主品牌體系創新擔當者

　　除了擁有産品國際化和技術國際化兩大核心優勢之外，北京汽車要想在與合資品牌的競爭中勝出，還必須做到守正出奇，在營銷體系方面建立起差異化，爭做自主品牌體系創新擔當者。

　　董海洋表示，北京汽車要實施精準營銷戰略，將目標受眾鎖定為經銷商和消費者兩大群體。一方面，北京汽車將為經銷商提供高達75%的建店補償，減輕經銷商資金壓力；另一方面，北京汽車還提供性能優越、品質出眾的乘用車産品，為其帶來豐厚利潤。

　　在銷售模式上，北京汽車也將採取1+N+X的網絡銷售模式。即以1個旗艦店為中心，周圍輻射N個衛星店，更多以商圈好的底商為主，同時還有X個形象店下探到三、四線城市，尤其是與北京汽車合作的城市。這種模式可以保證北京汽車擁有一個多點輻射、覆蓋廣泛的立體式銷售網絡，保證其終端銷量。此外，針對高端車型的銷售，北京汽車將與客戶的生活形態完全融入，打造豪華商圈模式，滿足高端客戶多樣化的服務需求。相關新聞北京汽車 做國際化的自主品牌長安逸動 上汽MG5 北京汽車E系列北京汽車E系列上市在即五大亮點解讀北京汽車今年將建80家4S店北京汽車年內欲簽約140家經銷商北京汽車E系列預售6-9萬元首享三包服務北京燕豪車主俱樂部走進北京汽車博物館北京汽車首款轎車E系列 簽約五月天代言北京汽車BC301定粧照曝光3月正式上市北京汽車限購一年給城市帶來了什麼