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人民網評:期待出租車行業工資集體協商取得突破

發佈時間:2012年03月02日 01:28 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  出租車行業困局,終於等來制度性破題。

  即將拉開序幕的“出租汽車行業和諧勞動關係創建活動”,有著十分令人期待的內容──全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式,代替目前承包挂靠制;同時還將普遍開展以車輛承包費用(即“份兒錢”)、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。

  這項預計為期兩年的“活動”之發起,是由交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會聯合宣佈的,其權威性不容質疑。“堅決不搞‘樣子貨’、‘面子工程’”──交通運輸部副部長馮正霖的表態,也讓人看到了官方的堅定決心。

  接下來,就且看出租車“份子錢”如何集體協商吧。

  出租車行業當前勞動關係矛盾十分突出,已經是不容回避的現實。出租車行業的重要性,自不待言。時至今日,出租車行業早已成為事關全國城鎮居民福祉的公共服務型行業。可是,這個行業的管理之粗放,出租車司機生存之艱難,卻令人嘆息。就拿全國公認出租車管理最為規範的上海來説吧,曾幾何時,出租車司機還算一個令人羨慕的中高收入行當,漸漸地,的哥“切換”成了來自崇明島的農民,他們不會説上海話、不熟悉市區道路,服務質量自然不如老司機。最近,崇明的哥們又紛紛表示,在油價漲、“份子錢”不減的局面下,他們也不想幹了。而在許多城市,出租車司機已經是外地人的天下,因為本地人都望而生畏。

  當然,出租車行業的癥結,並不在於是本地人還是外地人當司機,而是出租車司機的身體健康、合法權益,能不能有效保障。於是,我們對新出臺的“集體協商”辦法充滿期待。所謂“集體協商”,最起碼,是要讓廣大出租車司機有發言權,要讓他們合法權益得到保障。比如,要有基本的勞動保險、“份子錢”要根據油價等運營成本上下浮動、司機的工作和休息時間要合理分配、司機的收入要與企業效益同步增長等等。最為關鍵的是,鋻於出租車行業公共服務的特殊性質,相關企業的運營成本核算必須公開透明,只有弄清楚這一點,制定合理的“份子錢”才有依據。

  出租車行業的健康、穩定發展,與整個社會的和諧穩定息息相關。因此,做好相關“集體協商”工作,其意義遠不止“保障的哥權益”這一項,怎麼高估都不過分。

  此外,所謂工資“集體協商”機制,並非新名詞,《勞動法》、《工會法》、《勞動合同法》都有明文規定。我希望,這次可以把出租車行業作為一個突破口,為各行各業的工資“集體協商”制度闖出一條大道來。

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