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深圳迎來第200萬輛汽車 停車位僅70萬個

發佈時間:2012年03月01日 20:56 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  人民網深圳2月27日電(記者王文鋒)記者今日從交警局獲悉,2012年2月27日,深圳市汽車保有量達到200萬輛,僅次於北京在全國排名第二,機動車保有量排名第八。

  27日下午4點,第200萬輛粵B牌照車終於産生,車主是來自梅州的黃慶芳,車牌號碼為粵BN8L92。據他介紹,他目前居住在深圳南山區,這輛黑色別克是他們家的第一輛車,花了30萬,“沒想到居然是第200萬輛汽車”。

  深圳所有汽車首尾相連可來回北京兩趟

  深圳汽車保有量增長從特區成立至100萬輛用了27年,而增長至200萬輛僅用了4年。機動車保有量中汽車佔有絕對的比例,達到98.2%,車種懸殊全國罕見。

  200萬輛汽車擠在6100多公里的道路上,若按每條道路雙向兩車道、每輛車佔用6米長的空間計算,深圳所有汽車都開上道路,全市道路將被佔滿;如果深圳所有的汽車首尾相接,可以從深圳往北京排上兩個來回。

  等270秒紅燈 三輛車搶一個車位

  目前,深圳市監測到的道路日均流量和高峰小時流量上升迅速,年均增幅達8.4%,累計漲幅平均值為36.6%,其中筍崗路高峰小時流量從08年的1566輛/小時增長到12年的3066輛/小時,翻了近一番,部分道路已達到或接近達到設計飽和流量。

  機動車保有量的持續增加,等候紅燈的週期也出現一定幅度的增長。2007年,市區主要幹道相交路口的信號週期在160秒-180秒,2012年,市區主要幹道相交路口的信號週期達到了250秒-270秒。

  而停車位供給現狀與深圳市200萬輛汽車保有量形成了巨大的差距,深圳登記在冊的停車位只有約70萬個(不包括免費的停車位),形成一個車位三輛車“搶”的局面。

  不限購不搖號 只提高用車成本

  面對如此局面,深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒介紹説,今年深圳政府將採取措施,通過綜合調控,提高汽車使用成本,促進市民以公共交通出行,但他還表示,“我們沒有考慮通過任何手段購車指標搖號或者拍賣車牌等措施。”

  深圳市交警局將繼續實施增加汽車使用成本調控政策,按照“中心高於外圍、路內高於路外(“路外”指公路外的停車場)、地上高於地下、高峰高於低峰”的原則,提高停車場停車收費標準推行路內停車收費等措施。並嚴格落實摩托車禁行、電動自行車限行、過境貨車繞行、大貨車限行等措施,通過提高使用成本,調控機動車無序增長和交通流量過快上升。

  公交系統跟上再談“治堵”

  深圳大學物流研究所所長王江對記者談到,深圳治堵要從疏通開始,“只有建設好了公共交通,才談得上出臺限制購買私車的政策。”他認為只要建設好了公共交通,人們就不會為了上下班而買車,他建議深圳學習香港和東京的經驗,將軌道交通建設和限行結合起來。

  王江也不認同出臺限制購買汽車的政策,他説,“如果現在限購或者立刻收‘擁堵費’而公共交通也沒有跟上,那肯定會遭到市民的反對,”他認為公交發達了,自己的駕車成本高,停車麻煩,放棄開車出行的人就會越來越多,“沒有必要出臺限購措施”。

  同時,市交警局號召全體市民從我做起,從現在開始,在公交發達的地方,少用停用機動車,提升自我管理能力,達到保護環境、愛護家園、節能減排、提升空氣質量、減少碳排放、確保道路暢通的目標。

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