快件丟失、掉包在快遞行業已屢見不鮮，但連日來多地曝出快遞員監守自盜的案件，有業內人士稱這種現象已經成了快遞業的潛規則。而消費者投訴索賠多數是啞巴吃黃連，價值數千上萬元的物品可能獲賠不到100元。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示，在所有快件遺失的情況中，20%以上是工作人員內部盜竊，而類似的案件多發生在加盟制的快遞公司。

　　貴重快件丟失、掉包現象日益增多，與快遞公司的管理混亂有著直接關係。一些快遞公司不僅招工時很少會認真審核員工的身份，內部交接環節也存在不少問題，結果快件往往會在運送途中被人私自拆開並掉換。總部對加盟門店的監管更是形同虛設，往往只能依靠加盟門店老闆的自律來保證快件安全。

　　一旦發生快件丟失、掉包現象，很多快遞公司也不是第一時間自查，找出“內鬼”，而是以未保價為由拒絕按原價賠償，消極應對消費者的投訴。內部調查也很少會有結果，即使發現員工有偷盜行為，通常也不會報警，只是暗中開除了事，這些快遞員還可以跳槽到另一家快遞公司接著幹。絕大部分案件並沒有進入司法程序。

　　監守自盜成了快遞業的潛規則，相關部門的監管缺失同樣難辭其咎。雖然郵政、工商、交通等部門都能管快遞，但事實上快遞公司卻根本無人監管。面對先簽字後驗貨、快件丟失只賠幾倍快遞費等霸王條款，消費者往往投訴無門，只能找並無執法權的消協出面調解，所獲賠償遠低於快件實際價值。再貴重的快件只要沒有保價，丟失後快遞公司也無須如數賠償，這自然無法讓快遞公司採取有效措施保證快件安全，反而使“掉包”成了一些人的生財之道。

　　對貴重快件丟失、掉包，警方應作為刑事案件調查，不能視為消費糾紛而拒絕立案。快遞員監守自盜的現象之所以嚴重，就是因為違法成本過低，而獲利卻極為可觀，讓很多人難以抵禦誘惑而伸出賊手。如果調查發現快遞公司在快件運送途中存在工作失誤，交接手續不全、倉庫或分揀處的內部監控系統有盲點，那無論是否內部人員作案，快件有無保價，快遞公司都應如數賠償消費者損失。

　　快遞行業的監管要儘快立法規範，明確具體的監管部門，防止多頭監管造成事實上的監管空白。不僅要儘早建立從業人員黑名單制度，防止快遞員“跳槽流動作案”，對快遞公司也要建立誠信黑名單，將有過多次貴重快件丟失、掉包記錄的公司清出市場，同時禁止其高管繼續從事快遞行業。這才能讓快遞公司真正重視內部管理問題，加強對快件收寄、分揀、運輸、投遞等環節的監控，防止快遞員監守自盜，而不是一直以顧客沒有進行保價為由推卸責任。