《金證券》記者此前連續報道的《南財教授質疑江陰海達橡塑業績》、《江陰海達橡塑上下游被“扼喉”》、《江陰海達橡塑“資金鏈”成疑》、《海達橡塑上市前支出蹊蹺曝光》等稿件，引起監管部門的重視。

　　昨日，又有橡塑行業內部人士向《金證券》記者報料稱，“江陰海達橡塑的密封件不算高新技術。”

　　企業只是中間加工商

　　橡塑行業內部人士向《金證券》記者指出，公司上下游供貨商，一個是來自芬蘭的麥基嘉，另一個則是日本的三井化學。麥基嘉既是公司的大客戶，又通過合資子公司與海達橡塑分享利潤。三井化學既是公司的原料提供商，但是也是公司潛在的競爭對手。

　　“海達橡塑最重要的原材料來自日本，最重要的客戶是芬蘭方面客戶，僅相當於一個中間加工商，並不擁有核心技術。一個很簡單的道理，橡膠密封件主要是橡膠製品，而你的主要製品是別人的，你的主要銷售途徑也單一，不具有可發展性。”該業內人士昨日向記者表明觀點。

　　他認為，“橡塑行業主要服務對像是軌道交通、建築、汽車以及航運四個領域，目前來看建築、汽車行業已經缺少發展空間，交通領域更多依賴國家基建工程的發展。”

　　核心技術行業存疑

　　“從目前看，作為一家企業，海達的採購和銷售都比較被動，未來海達的發展情況，可能取決於募投項目發展為公司帶來的利潤，傳統領域的業務可能已經到頭了。”上述橡塑行業人士提醒《金證券》記者。

　　橡塑行業人士認為：“江陰海達橡塑的密封件不算高新技術，而且，主要銷售市場汽車和建築兩個行業前兩年中佔有市場的規模已經很大了。”

　　最早質疑江陰海達橡塑的南財教授昨日也通過自己的調查向《金證券》記者指出，從招股書顯示的數據來看，目前公司市場份額已經很大，主要應用行業都出現了飽和，公司情況不樂觀。

　　“高新”帽子多

　　《金證券》記者發現，與投資者的質疑相反的是，江陰海達橡塑招股書卻披露，目前已獲專利106項，其中發明專利6項、實用新型專利20項、外觀設計專利80項。2009年8月，公司技術中心被江蘇省科學技術廳認定為“江蘇省先進橡塑材料工程技術研究中心”。

　　此外，招股書顯示，公司生産的艙蓋密封條(船用貨艙蓋橡膠密封帶及角接頭)已獲得中國船級社(CCS)認證。公司生産的海達牌橡膠密封條産品被江蘇省名牌戰略推進委員會(江蘇省質監局)評為2010年江蘇名牌産品。公司生産的WSP-30硫化橡膠(三元乙丙)類密封膠條被中國建築金屬結構協會建築門窗配套件委員會評為2008年度建築門窗配套件推薦産品。

　　上述橡塑業內人士認為，上述“認證”與“推薦”僅為産品應有，並未涉及到涉及核心技術的“原料”等方面內容，並不足以證實海達橡膠的技術力量。

　　昨日，《金證券》記者向江蘇省科學技術廳詢問相關評選情況，電話一直無人接聽。

　　江陰海達橡塑上市路途疑點重重，《金證券》記者將繼續關注。

　　農行工作人員表示，二套房的下款時間與首套房相當，基本上一個月之內都可以下款。（金陵晚報）