記者調查日係車銷售狀況 中國車市是否被地震

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天(11日)是日本地震後整一個月。日本本田汽車宣佈，正式恢復日本國內的狹山工廠和鈴鹿製作汽車整車工廠的生産，這對遭受地震打擊的日本汽車生産商來講，是一個艱難的重啟。

　　日本地震對汽車工業的影響早已跨越了日本的國境線。福特等國際汽車生産商都因曾零部件供應緊張一度面臨停産局面。最近一段時間，日係車因零部件緊張而醞釀漲價的消息在國內不脛而走。中央臺多路記者昨天調查了長春、北京、廣州、成都四個城市日係車的銷售情況。

　　本田汽車恰好在日本地震一個月以後恢復了所有在日本國內零件和整車工廠的生産，但是復工率只有原計劃的一半。在北京一家東風本田4S店，銷售人員告訴記者，因為有儲備機制，車的價格和供應量暫時都沒有問題。

　　北京東風本田：暫時不緊張，廠裏儲備挺多的，按原價走。都差不多，沒什麼變化，基本都從外面進配件，自己生産。不是定期生産，有一定庫存，保證全國4S店有儲備方案。

　　不過記者從長春一家廣州本田4S店了解到，雖然該店銷售的車，價格穩定，優惠幅度也大，但當前的價格只維持在15天之內。

　　長春廣本：雅閣2.0自動擋的是20.28萬，現金優惠8000元。至於價格，現在的促銷力度比較大。如果受影響，可能過一段時間價格要回調。這個價格大概能維持15天左右。

　　豐田早前曾發佈聲明，包括災區的宮城工廠和岩手工廠在內，日本國內17家工廠計劃在4月27日之前全面恢復生産，但之後工廠將進入春假階段。至於假期後的計劃，豐田將根據零部件供應情況再作決定。記者從北京一家一汽豐田4S店了解到，目前有些進口車庫存已經為零，合資車型銷售狀況良好。

　　北京豐田：豐田三款進口車，海獅、2700普拉多、普瑞維亞，庫存幾乎為零。卡羅拉、銳志、花冠銷售不錯。

　　而廣州一家豐田4S店的銷售人員告訴記者，有些車型的優惠已經大幅減少。

　　廣州豐田：沒有以前那麼多優惠。貨源不是很充足，凱美瑞以前優惠2.1萬元-2.2萬元，現在(優惠)只有1萬多元。

　　不過，記者在成都一家豐田4S 店了解到的情況卻和北京、廣州的情況不盡相同。在這家4S店，不管是合資車還是進口車，價格和供貨都沒有變化。

　　成都豐田：合資生産的豐田RAV4 2.4排量，還是24.67萬元。進口的豐田2700普拉多越野車還是49.9萬元。廠家還是照常供應車輛。

　　日産和鈴木汽車也都表示開始陸續努力恢復汽車工廠的運作。廣州一家東風日産4S店的銷售人員告訴記者，由於零件短缺等原因，五一期間有可能會漲價。

　　廣州東風日産：核心部位零件在國外有一些沒辦法進過來。有可能會漲價，五一訂單會多，生産線生産不過來，可能就會漲價。

　　在長春的一家鈴木4S店，銷售經理表示，進口車提貨可能會晚，其他沒有影響。

　　長春鈴木：生産配件基地在日本橫濱旁邊。也就是説，鈴木的核心技術沒有遭受太大影響。而且，從日本地震到現在，我們照常跟廠家定制，也就晚了3天到5天。其他沒有什麼困難。

　　綜合記者從北京、廣州、長春和成都所了解到的情況，整車銷售目前沒有太多的影響，市場傳言的漲價潮並沒有發生，但日本廠商産能受到影響，的確給日係車的生産和銷售帶來了一定的壓力。

　　目前國內日係品牌汽車的國産化率在60%到70%之間，但仍有一些配件得從日本進口。中國汽車工業協會秘書長董揚告訴記者，根據中汽協掌握的情況，有些零部件已經出現了供應危機。

　　董揚：我舉一個例子，我們最近了解到，汽車密封膠條和雨刮需要用三元乙丙橡膠。在日本地震海嘯之前，最大的一家生産商是荷蘭的，因為不可抗力，生産出現重大問題。原來三個地方生産，荷蘭、日本、美國。現在日本也出現問題，兩個都趕上了，這就麻煩了。我們得到消息，中國很多企業向他們採購，會有影響。我們正在研究和了解，能不能趕快用其他品種橡膠代替。這是膠條的問題。如果是芯片的問題呢？如果不可代替呢？那就會對全局産生影響。我不想把話説太重，但確實存在這種可能性。

　　同時，董揚還坦言，越早知道日本零部件生産的詳細信息，就越有把握控制住風險，但現在來自日本的消息還不夠透明和準確。

　　董揚：據了解，企業在某些一級和二級配套商那裏了解到，沒有準確的恢復生産的信息，只説“會有點問題，我們正在努力”。我無意雪上加霜苛責日本企業，但這我們無法準確評估到底有多大影響。比如：有一種配件，我可以從你這裡買，你要是永遠供不上，我就得趕快找別家；如果暫時(停産)半個月，我就忍一忍。這兩種情況是不一樣的。