2月7日開學第一天，南京市江寧區土橋鎮中心幼兒園的不少學生家長就犯愁了：幼兒園原來一直用於接送幼兒的校車，因為安全問題不達標被上級部門要求停運。

　　“不少孩子的家離學校很遠，父母又外出打工，家中只有留守老人，如果讓老人每天早晚去學校接送孩子，實在讓人覺得不忍心、不放心。況且很多老人不會使用自行車，送孩子上下學全靠步行，真是太困難了。”一位家長在網上發帖説。

　　記者了解到，土橋鎮中心幼兒園此前經歷過幾次合併，自從去年搬到新址後，土橋鎮便取消了一批邊遠農村的幼兒園辦學點，周邊十里八鄉的孩子都要到該園就讀，由此帶來的最大麻煩就是路途遠。以前有校車，家長把孩子送到村口就可以了，但是校車停運後，最遠的學生上下學要步行十幾裏。

　　“幼兒園共有100多名幼兒需乘坐校車，安全管理對幼兒園來説確實是個不小的考驗。”該園一位負責人告訴記者，開學前接到了有關部門通知，要求必須對幼兒乘車安全問題加以規範，其中一條就是，沒有家長陪同的幼兒，一律不許乘坐校車。“正在上幼兒園的孩子身材矮小，手臂和腿的長度都不夠，坐在座位上不可能像小學生那樣安穩，沒有家長陪同會很危險。所以，無論是街道還是幼兒園都不鼓勵幼兒乘坐校車。”

　　“校車必須整治，是出於安全考慮。但如果還沒有找到更好的解決辦法，就直接讓校車下崗，這樣是否合適？家遠的孩子上下學，咋辦？”在帖子中，家長毫不諱言地提出了疑問。

　　業內人士説，去年底教育部一份調查報告顯示，全國中小學校共有在校學生1.8億人，目前全國有接送中小學生車輛28.5萬輛，其中符合標準的校車2.9萬輛，僅佔10.32%。換句話説，近九成校車是不達標的。如果這些車子都這樣簡單地下了崗，會讓多少家庭面臨“接送”難題？

　　本報記者 王 拓