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在海口許多學校紛紛停開校車時，湖南師大附中海口中學校車因安全達標，成為在“校車風波”中少數獨善其身的學校。2010年該校耗資近800萬購買12輛全新校車，2011年又購入3輛校車。
而在今年1月4日，寰島實驗小學發放成績單的同時，還發出一張校車停運通知。校方表示，由於他們現有的27輛校車都不符合國家校車標準，並且都有超員現象。如果另購新車，需要一千多萬元，學校無力承擔。
購買校車的經濟壓力，是否是校車停運的唯一理由，引起眾多家長的質疑。
“其實這是辦學的理念問題。很多人覺得投入大筆資金的校車是浪費資源，學校沒必要承擔這項壓力。但我們認為學生的安全是第一位的，如果一所學校不能從根本上解決學生的安全問題，辦學就無從談起。”肖曉輝説，在教育資源分佈尚不均衡的狀況下，就近入學無法完全落實的情況下，學校確有必要把學生的安全出行當做頭等大事抓好。
“從我們學校的情況來看，學生交納的校車費用，可以維持校車日常的運營，但人員的費用還需要學校承擔。”肖曉輝説，目前每輛校車除配備1名司機外，還配有一名接送員。肖曉輝説，校車司機都是經過嚴格考核的，要在一名副駕駛監督之下試駕2個星期，在確定司機在駕車技術和責任心方面沒有問題時，才會被錄用。而接送員更是需要富有耐心，學生上下車都要有家長簽字。 （本報海口2月2日訊）
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