專家：真正落實規定，除區分公車、私車牌照外，必須控制公車總量，防止各部門通過增加車輛來規避限行規定

　　“全國政府機構公務用車按牌號尾數每週少開一天。”日前出臺的《“十二五”節能減排全民行動實施方案》關於公車限行的新規定，引起公眾熱議，也引發社會對公車改革的思考。

　　限行“新規”：必須加強監管

　　北京機動車按尾號每週限行一天的措施已經實施三年多了。如果把這一限行措施推廣到全國所有公務車，將會産生怎樣的社會效果？

　　一些公務人員表示，如果每輛公車每週限行一天，一年就可以少開約50天，理論上可以節能20%；而且，公車限行會對社會産生示範效應，有利於全社會節能減排工作的順利推進。

　　“如果真要落實公車限行規定，必須出臺一系列的監管措施，還要付出很大的監管成本；真正要執行好，工作量很大。”華東師大社會發展學院教授文軍説。

　　公車限行：如何落實誰來監管

　　“公車限行可能只是有關部門的一種倡議，是建設節約型社會、節約型政府而向公共部門發出的呼籲，並不是有約束性的制度；如果真要落實，會面臨很多困難。”湖北省社科院經濟所研究員匡緒輝説。

　　“要真正落實公車限行規定，關鍵在於解決誰來監管的問題：靠單位領導自我約束顯然是不行的，靠紀檢部門未必有那麼多人力，必須像北京一樣靠交警執法來監督。”北京大學社會發展研究所教授王文章説，如果其他地方僅對公車實施限行，就必須給公車都挂上特殊牌照，讓大家一看就知道是公車，否則顯然不具有可操作性。

　　專家認為，要真正落實公車限行，除要區分公車、私車牌照等措施外，政府還必須控制公車總量，防止各部門通過增加車輛來規避限行規定。新華社記者（據新華社北京2月14日電）