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汽車保險早期發展脈絡

發佈時間:2012年02月16日 12:44 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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1913年的福特汽車

  掌故

  □本報記者 王薇

  汽車保險早期發展狀況

  早期的汽車製造是手工生産,一般由工程師和馬車製造師合夥開個作坊,三兩個人湊錢買個發動機,設計個傳動箱,精工細作幾把椅子,再配上輪胎、剎車,用金屬板慢慢地敲打出個車身就齊活了,每輛車的型號都不同,生産一輛賣一輛。緩慢的生産過程和高昂的生産成本使得汽車成為上流社會的奢飾品,很難在大眾中普及。據記載,1905年前後,美國手工生産一輛汽車要花費728個工時,也就是説三個人合夥手工製作一輛汽車,每天工作8小時,三個人要連續幹一個月。一個作坊忙活一年也就生産10來輛車。

  由於是作坊式生産,進入汽車製造行業門檻不高。當時的美國,每年都有50來家汽車作坊開業,不過大都挺不過一兩年,又另謀出路。

  在這種背景下,汽車産量難以提高。汽車發明10多年後的1900年,全世界汽車年産量才達到1萬輛。據統計,這1萬輛車美國約佔4000輛,德國約佔2000輛,法國約佔3000輛。從這一數字可以看出,雖然德國發明了汽車,但美國卻接過接力棒,成為當時世界汽車生産的重地,並在百多年裏基本保持著領先的優勢。

  1903年,當全世界汽車産量突破3萬的時候,英國創立了“汽車通用保險公司”,並逐步發展成為一家大型的專業化汽車保險公司。1903-1906年,英國已有了兩家專業汽車保險公司,不過那時車險業務並不景氣,主要因為汽車出險率高,車險費率低。據記載,1910年英國汽車法定綜合保險公司保費收入34.4萬鎊,賠付44.2萬鎊,業務經費12.8萬鎊,虧損巨大。

  到1913年,汽車保險已擴大到了20多個國家。為了扭轉汽車保險虧損局面,確保汽車保險良性發展,英國開始推動汽車保險費率和承保辦法標準化。1914-1915年英國通過了私用和商用汽車保險費率表。

  (二)

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