校車事件讓國人糾結，公交車也不能讓人省心。昨日有媒體報道，在公交出行總量快速增長的同時，濟南市民卻紛紛反映公交車的擁擠不堪忍受，並對“每平方米允許站立8人”的老皇曆提出質疑，這是多年前制定的公交車超載標準，太不切合實際。

　　別説公交車超載引發的性騷擾事件，讓一些女性羞于啟齒，就是在封閉的車廂裏，這麼高的密度，呼吸都成問題。曾有人做過實驗，在平地上畫個一平方米的正方形，站進去8位有胖有瘦的男女，即便都不隨身帶包，彼此之間已經緊挨，如果不是相互抱團，肯定有人被自然擠出圈外。可見，在封閉的車廂裏會擠成怎樣。

　　擠公交車之苦，在上世紀七八十年代，很多杭州人都經歷過。當時特別是沿線有多家大企業的公交車，比如到杭氧、重機、杭汽輪、杭玻、杭鋼的12路車，去上班的人那真是叫“擠牛奶”、“擠肉餅兒”。有膽大者為準時到崗交接班，甚至不惜紮在車門外而去，因此發生過多起掉下去被後輪碾過的慘案。可是，今非昔比，城市甚至村鎮公交大發展的今天，居然還讓乘客坐“橡皮車”，還抱著“每平方米允許站立8人”的老皇曆不放，著實是對民生莫大的漠視，對乘客尤其女性乘客的不尊。

　　面對公眾質疑，相關部門貌似還很有“理”，這是“國家標準”啊。咋不想想這沿用的是1987年的“國標”，改革開放30多年了，人都比過去胖了好幾圈？咋不説“與國際接軌”的豪言壯語了，這不關你的“政績”？要知道，公交超載不僅僅是乘客乘坐不舒適的問題，還會增加駕駛員操控的難度，很容易造成安全事故。前幾年成都曾發生一起公交車燃燒的重大事故，導致25人遇難，76人受傷。事發的公交車核載75人，可當時車上卻有120人。這樣的慘劇難道不值得我們警醒嗎？

　　面對公交車屢屢不得不超載的情況，不能用一句符合國家超載標準搪塞了事。你可以“下情上達”，向市長去彙報“公交線路增速不算快”、“停車場匱乏”等面臨的困境，看看他能不能設法少更新一些公車，從龐大的“三公”經費中擠出一些錢來，優先發展與扶持公共民生事業？公交車的班次增加了，擁擠程度當可得到緩解。

　　“公交優先”，是各大城市都在喊的口號，切莫成為一句空話。