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公車“自願限行”為何爭議？

發佈時間:2012年02月14日 14:09 | 進入復興論壇 | 來源：新聞晨報 | 手機看視頻

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　　據新華社北京2月12日電（記者南辰）國家發改委等部門提出的“讓公車每週少開一天”的尾號“非強制限行”倡議近日引起社會關注。雖然這個政策本意是通過倡導限行使公車達到節能減排的目的，有一定積極意義，但是在“史上最嚴公車改革”正在逐步深入的背景下，“公車自願限行一天”離民眾對公車改革的期待相去甚遠。

　　與限行相比，公車改革更應當注重限量、限支出和限特權。這也很自然地引出兩個疑問：一是全國到底有多少公車？目前，這一數字尚未公開。二是全國到底需要多少公車？這個問題的答案則建立在公車數量公示的基礎上，並由這一數字可以得到公車運行、採購開支以及年排放總量。公眾對於公車尾號限行這一倡導會被架空的擔憂跟“非強制”也有很大關係。從前些年國家部委支持而地方卻限制小排量汽車等政策落實情況看，如果沒有強有力的監督和處罰手段，出發點再好的政策也往往會被架空或者扭曲，更何況沒有強制執行力的號召了。

熱詞：

強制執行力

小排量汽車

國家發改委

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