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本報訊（實習生 馬可悅 記者 顏開雲）每到上下班高峰期，的士難打，左等右等或許等來輛“黑的”；公交難等，好不容易擠上車，卻也只能蝸牛般前行……為提升公共客運的保障能力和服務水平，省政府近日下發《關於進一步加強城市公共客運管理的意見》，要求進一步規範管理，提供安全、便捷、舒適的公共交通服務，凸顯城市公交的公益性質。
縮短乘客步行和等候時間
《意見》提出，政府應根據城市發展和人民群眾出行需求，及時調整開通新的路線和站點。加快綜合客運和換乘樞紐、首末站、公共交通停車場、港灣式停靠站等場站及其配套設施的建設。
優先發展公共交緩解城市交通擁堵，已日漸成為社會的普遍共識，而“公交優先”首先需要“路權優先”。《意見》規定，大中城市建設區內單向三車道以上的道路或單向兩車道以上的主幹道，應設置高峰時段或者全天公共汽車專用道，逐步形成有效銜接、高效暢通的公共交通專用道路網絡體系。
票價通過聽證等合理確定
坐一趟公交，票價不過一兩元，但如果天天乘坐，也是一筆不少的費用。《意見》提出，城市人民政府應根據居民收入水平和企業經營成本，通過公開聽證等法定程序，合理確定城市公共客運票價。同時，各地要對公共交通實行經濟補貼、補償政策。
此外，要根據城市道路佈局結構、人口數量、收入消費水平、出行需求等因素，合理確定出租汽車運力規模。規範出租汽車企業承包（租賃）經營行為，合理制定承包費或管理費標準，積極引導出租汽車企業實行公司化、規模化、集約化經營，不得利用出租汽車經營權，以任何方式向司機轉嫁投資和經營風險。同時，要打擊非法營運，嚴肅查處國家工作人員為非法運營提供“保護傘”等違法行為。
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