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中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉近日透露，為了有效治理交通擁堵，一些大城市今年很可能會制定“交通擁堵費”政策。蘇暉表示，交通擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取的一定費用。消息一齣，引發廣泛關注。
徵收“交通擁堵費”是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠，提高整個城市交通運營效率的目的。在我國，隨著城市交通壓力日漸增大，近年來很多城市也都有欲開徵擁堵費的傳聞。
但是，徵收“擁堵費”也許並非靈丹妙藥。一方面，徵收額外費用會加重城市居民的經濟負擔；另一方面，對解決交通擁堵問題，經濟手段終究不是治本之策，既未從源頭上解決迅速增長的城市汽車保有量，又未直接作用於城市道路交通的建設。如果要徵收交通擁堵費，還需要一系列的配套措施才可能達到治堵的目的。
徵收交通擁堵費事關許多“有車族”，徵收計劃和標準、投向和使用等項目，都需要廣泛聽取群眾的意見，堅持公開透明，通過細緻解釋，得到群眾認可；在徵收費用之時，應充分考慮費用徵收的便利性，避免給市民增加繳費成本；在徵收費用之後，也要建立起一套行之有效的管理制度，適時調整資費水平，監管費用投向，讓這部分資金真正用於改善城市交通的建設中去。
當然，更為重要的是要努力改變市民的出行方式，宣傳低碳出行的理念，營造綠色出行的氛圍，為改善城市交通贏得寶貴時間。
(來源:中國經濟網—《經濟日報》)
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