雖然昌河的目前格局和未來發展將繼續維持不變，但是目前從長安集團方面透露的消息來看，目前和昌河仍有合資關係的鈴木汽車將會最終撤資，而昌河未來也將以長安集團導入的自主品牌産品為主。

　　長安已原則同意鈴木退出

　　日前，在一次媒體溝通會上，長安集團總裁鄒文超表示，由於昌河鈴木多年虧損，早在兵裝集團和中航工業重組汽車業務之前，日本鈴木公司就已經提出退出昌河鈴木，並已在昌河鈴木的運營管理上實質性退出。重組後，日本鈴木仍然向長安集團表達了退出昌河汽車的強烈意願，長安集團原則同意日本鈴木退出昌河鈴木，但雙方目前並未簽訂正式收購協議。

　　據介紹，目前鈴木汽車在昌河鈴木並沒有新車導入計劃，並且在運營上也基本置身事外。同時，品牌雙方也達成共識，鈴木資産退出以後，昌河鈴木品牌仍會保持幾年。

　　鄒文超表示，長安集團將對昌河汽車投入新産品，以提高昌河汽車的競爭力。“長安集團的新産品進入以後，是不能夠打鈴木品牌的，而鈴木今後也不對這個企業投入新的産品。所以基於這些考慮，我們覺得即使鈴木退出以後，我們依然有非常大的信心讓昌河汽車壯大。”他説。

　　昌河計劃今年實現利潤1億元

　　實際上，對於昌河未來的發展，長安集團還是很有野心的。

　　從統計數字來看，昌河此前的經營狀況一直都不太好。2009年昌河汽車銷售整車15.8萬輛，虧損7.38億元；2010年底凈資産為負2.37億元，資産負債率104.78%。但到了2011年昌河汽車實現扭虧，盈利118萬元。為此，長安給昌河設立了2012年實現利潤1億元的目標。

　　對於這個目標，外界不少質疑，在缺少産品及細分市場前景不容樂觀的背景下，這個目標是否過於龐大？對此，鄒文超表示：“昌河汽車去年實際增長就達1億元，所以不能完全按照數學來説增長多少倍。我們通過全面預算和分析以後，覺得這個目標是可以實現的。”

　　據最新統計顯示，今年1月份，昌河汽車生産汽車近1.2萬輛，銷售汽車1.6萬輛，其中，上市不久的昌河鈴木派喜處於供不應求狀態。但值得注意的是派喜啟用了全新標識，這似乎也是為鈴木的撤出在做鋪墊。

　　同時，長安集團也將向昌河進行一些投入計劃。其中，2012年至2013年，昌河汽車將有8款新車（含改款）上市，其中轎車3款，微車5款。

　　此外，鄒文超還告訴記者，未來昌河乘用車將重點定位為跨界車，並規劃2015年實現整車産銷41萬輛，2020年産銷60萬輛，到2020年累計規劃投資將達67.2億元。（記者宋曉艷）