今年的1月15日，就在全國上下即將步入春節長假之時，位於江西景德鎮的昌河汽車工廠內卻發生了一起“因擔心生産資質被轉移，生産工人與管理層發生僵持”的風波事件。

　　2月2日下午，長安汽車集團董事長徐留平與總裁鄒文超率領高管團隊共同面對媒體，首次對這件事情進行了澄清。徐留平還進一步承諾，長安集團將為昌河汽車輸入多款新車型和充裕的運轉資金，確保昌河汽車“一天比一天強”。

　　“轉移昌河資質”一説是被誤讀

　　對於1月15日“昌河風波”部分員工的核心訴求，徐留平首先澄清到：“‘長安集團要將昌河鈴木生産資質轉移給長安馬自達這一説法係誤讀。真實的情況是--並非要轉移生産資質，而是按照國家相關部門的要求，在申請長安馬自達獨立生産資質的同時，在集團內部擬登出一個生産資質。”

　　由於昌河汽車原本擁有兩個生産資質，即昌河鈴木和昌河汽車，在日本鈴木已實質退出昌河鈴木管理經營的前提下，長安認為即使登出這個生産資質，昌河汽車景德鎮工廠和九江工廠仍可生産整車，不影響當期經營和後續發展，也不影響昌河汽車員工的利益和收入，更不會影響到昌河汽車整體發展。

　　兩年內8款新車上市，長安繼續挺昌河

　　記者還了解到，目前昌河汽車已恢復正常的生産經營，1月份昌河共生産汽車11726輛，銷售汽車16058輛，其中去年11月份上市的昌河鈴木派喜車型供不應求，正加班生産。

　　徐留平還進一步講到，雖然發生了“昌河風波”，但長安集團推進“大長安”整合的決心不會動搖，長安汽車將繼續支持昌河汽車的快速發展，並通過“文化體系”的建設，加速推進企業文化的融合。

　　在2011年扭虧為盈，實現盈利110萬元的基礎上，長安集團在2012年給昌河汽車定下的目標是實現盈利1億元。為此，長安承諾無論在研發、管理，還是資金、技術、新車型等方面將繼續給予昌河汽車全方位的支持。據了解，僅2012年-2013年，昌河汽車就將有8款新車（含改款）上市，其中轎車三款，微車五款。另外，長安在昌河産能上的投資同樣“不吝嗇”：總投資17.3億元的合肥昌河新工廠擁有15萬台年産能，已于2011年12月竣工投産；昌河景德鎮基地整車産能由10萬輛擴至16萬輛，投資1.5億元；九江基地發動機産能由7.5萬台擴至15萬台，投資1.8億元。

　　未來一段時間內，長安集團將昌河乘用車的發展重點定位為跨界車，在2011年年産銷15萬台的基礎上，昌河汽車規劃2015年實現整車産銷41萬輛，2020年産銷60萬輛，至2020年累計規劃投資將達到67.2億元。（王洪全）