支持國産

　　自主品牌前景更加看好

　　近日，工信部向中國汽車工業協會傳達了國家關於對汽車自主品牌的指示精神，主要包括建議先從領導幹部做起，&&乘坐國産自主品牌汽車，消息一經發佈，眾多車企發現：公務車和集團採購市場，或許是翻身的一條捷徑。

　　自主品牌去年過的冷

　　“前兩年一年到頭幾乎就沒有什麼淡季，旺季更是接待客戶都接待不過來的。”西安當地一家銷量排名靠前的自主品牌經銷商的銷售顧問小彭對記者説：“而今年不僅來客量少，而且客戶都變得更加挑剔，根本沒有往年的豪爽勁。”

　　一業內專家説，小彭的感受實際是在市場遇冷時，消費者對於自主品牌不信任的放大。這位專家介紹説：“核心技術不強、服務水平偏低、品牌力太弱是三大關鍵因素。”而對於核心技術沒有掌握的現實，也難免讓消費者生出“做工不精、小問題多、缺乏完善服務”的品牌形象。

　　一汽上汽針尖對麥芒

　　近日，工信部向中國汽車工業協會傳達了國家關於對汽車自主品牌的指示精神，讓自主品牌似乎在黑暗的航行中看到了指路的燈塔。其中“先從黨和國家領導幹部做起，&&乘坐國産自主品牌汽車”的建議讓自主品牌看到了公務市場這塊市場。

　　於是，國內汽車工業的兩大“嫡系部隊”──一汽集團和上汽集團聞風而動：繼一汽紅旗品牌産品登陸工信部新車目錄後，“上海牌”轎車也出現在工信部1月19日發佈的車輛生産企業及産品(第233批)公告裏，上汽集團在這個節點準備推出“上海牌”轎車的消息的確耐人尋味。

　　“上汽集團作為目前國內最大的汽車企業，不可能坐視公務車市場和集團採購市場沒有自己的一杯羹，而最好的選擇，無疑是曾經風光一時的‘上海牌’”，據接近上汽集團的人士透露。另外，在上汽集團欲復活“上海”牌轎車同時，業界又傳出消息，未來，一汽集團生産的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕。“作為最早的豪華高端自主品牌，‘紅旗’當然不會將這次機會輕易的拱手讓出！”一位業內人士分析道。

　　競爭不是二人轉

　　“從國外的經驗看，中高級公務車市場一直是本國品牌的‘自留地’，有著肥水不流外人田的傳統”，一位業內人士説：“這其中對本國汽車工業的示範帶動作用尤為明顯。”有了這層含義，我們也就不難理解為何外國國家領導人的座駕基本都是本國的自主品牌了。

　　有了成功的例子，後來者當然不會無視這塊“敲門磚”，而以18億美元收購瑞典沃爾沃轎車100%的股權以及包括知識産權在內的吉利集團，顯然有衝擊這一市場的底氣。從品牌屬相來説，沃爾沃已經成為我國最高端的自主品牌，而從産品的競爭力來説，更是不遜任何自主品牌的中高級車。而吉利集團董事長李書福曾經也表示，政府採購市場將成為沃爾沃成功的關鍵市場。 記者 郝亮