一輛汽車由上萬個零配件組裝而成。可是如果檢查的話，多數車上都缺少一個“重要配件”──急救包。去年我親眼看到一個事故現場，傷員嚴重失血，周圍人只能眼巴巴地看著，幸虧一位老農把自己的褂子脫下來撕成布條，為傷員包紮傷口。急救醫生指出，車禍死亡者中，大約40%當場死亡，60%死於醫院或送往醫院途中，這其中約30%的傷者因搶救不及時而死亡。其中受傷後10分鐘，是最寶貴的救治時間。在這個“黃金時段”中，小小急救包的角色舉足輕重！

　　目前我國法律尚無規定車輛必須配備急救包，司機也沒有統一的急救培訓。配有急救包的車型只有少數進口豪華車，如寶馬、奔馳、原裝奧迪等。這是不是等於説，其他車型沒有必要配備急救包呢？當然不是，夏利司機和寶馬司機的生命同等重要。我們知道，當交通事故發生，救護車不可能“神兵天降”。即便在市區內，救護車至少需要20分鐘才能到達現場，如遇堵車更加難以預計。這種時刻，“時間就是生命”絕非空話。在救護車到來前，急救包可用於自救和互救，有效降低傷亡人數。有識之士呼籲：政府應統一為公交車、出租車等公共交通工具配備車載急救包；生産商應該將車載急救包作為新車的必需標配。由此帶來兩個問題：一個是急救包內裝什麼？一個是急救包怎麼用？第一個問題的答案是：由於交通傷害多為骨折、擦傷等外傷，建議車載急救包主要由包紮用品，無菌敷料、醫用器械、常用藥品等構成。第二個問題則應由急救專家解答。目前一些城市已經採取措施，如為市民舉辦“急救短訓班”等等，但遠遠不夠。有人建議：將新駕駛員作為重點，開設4小時急救培訓必修課，提高應急處置能力，降低事故死亡率；老駕駛員可利用駕照年審時間，逐步開展急救知識普及培訓；開發互動性強的急救教學錄像、電腦遊戲；出租車、公交車、火車等公共交通工具，配備簡易急救技能操作圖示，播放急救錄像。反復宣貫，天天念叨，足以讓眾司機悚然警醒，最終讓急救包成為和滅火器、備胎同樣重要的“配件”。顯然，目前汽車急救包處於尷尬境地──沒有它汽車照樣行駛，有了卻誰也想不起它，許多人甚至認為它是個可有可無的“東東”。人們想不到，如遇關鍵時刻，急救用品千金不可得！在車禍中死亡者中，有些人本可挽回生命；受傷者中，有些本可避免終身截癱或其他傷殘。究其原因，往往是人們不會搶救或缺乏急救工具，導致了不該發生的悲劇發生。急救專家這樣勸説車主：一套汽車急救包的價格，可能還不足一頓飯甚至一雙皮鞋錢。您只須省下平時抽煙喝酒的錢，便可請來生命的“保護神”。用一個急救包換一條人命，您説值不值？

　　我們剛剛步入“汽車大國”時代，車速過快，車身不穩，腦袋上還戴著“事故大國”的帽子。據報道，國內道路交通事故每年的傷亡人數達10萬之眾。如果每輛車都配備急救包，我相信必然能夠挽救許多生命。現在，歐洲多國均已將急救包以法規形式列為轎車標配。近日，北京一名六年級小學生看出端倪，及時提出建議：對司機進行急救培訓，給汽車配上急救包。這個提議一下子就獲得了市級中小學生科學建議獎。要我説，這個不太複雜的獎居然由小學生獲得，該讓許多部門的大人汗顏。這説明，孩子比大人更懂得一個道理：生命重於泰山，生命只有一次。《中國質量報》　　□ 林 鳴