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海運行業:集運節後掀提價潮 散貨運價跌至冰點

發佈時間:2012年02月09日 17:28 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  本週海運市場:集運節後掀提價潮,散貨運價跌至冰點

  1)集裝箱市場:本週是中國農曆新年後開市的第一週,受長假影響,市場需求較節前有較大幅度縮減,但同時船舶運力縮減力度亦較大,平均艙位利用率下降幅度不大,市場運價小幅波動,綜合指數整體呈盤整走勢。由於春節假期剛過,眾多工廠還未恢復正常運作,貨量需求疲軟的態勢符合預期,預計隨著各工廠的陸續開工,後市需求將會有一定起色。

  從2012年全年中期角度來看,隨著全球經濟增速的放緩,集裝箱航運市場供求前景依然不容樂觀,班輪公司的經營壓力必然增大,行業領先的船公司以船舶大型化和低運價戰術,來壓縮行業的利潤空間和後續船公司的生存空間,實施優勝劣汰,加速行業整合,這對於規模較小的班輪公司而言無疑是巨大的生存挑戰。

  而從春節歸來後的短期視角來看,船東在保本點以下的提價團結性很強,未來歐線運價以此為基準至多可以提升到約1100美元/TEU,但要繼續上升則要靠供需結構的進一步改善,目前尚待觀察。

  2)幹散貨市場:農曆新年過後,幹散貨市場需求依舊低迷,綜合指數一路下瀉,于本週三跌破2008年12月的歷史最低點(663點)後繼續下行,創下歷史新低,收盤時跌幅達到了兩位數。海岬型船成為了唯一展現起色的市場,收盤跌幅只有1.98%,跌幅較上周有所收窄,預計隨著節後各工廠的回復生産,對鐵礦石需求將會逐步回升,從而帶動航運市場的回暖。

  3)油輪市場:近期全球原油市場大事頻出,繼歐盟最近宣佈將於7月1日起停止進口伊朗石油,而伊朗回應將提前停止對歐洲出口石油後,日出口原油40萬桶的蘇丹再起紛爭。蘇丹油田主要分佈在南部,而出口港位於北蘇丹,近期南蘇丹因南北談判破裂而停止向北蘇丹輸送原油,並另辟向南通過肯尼亞港口的出口途徑,但新管道建設需要數月,蘇丹原油出口減少。本週原油、成品油輪運輸市場總體成交低穩,大船運價下跌,小船運價有降有升。總體上看,本週國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下:VLCC船運價持續下行,SUEZMAX型船運輸市場下跌,AFRAMAX船運價漲跌互現,成品油輪運價有升有降。

  4)沿海散貨市場:本週,沿海運輸市場行情延續年前低迷狀態,運價指數繼續下滑。2月3日,上海航運交易所發佈的沿海(散貨)綜合運價指數報收于1097.57點,較上期下跌0.5%。其中煤炭和金屬礦石運價指數繼續下滑;糧食運價指數小幅反彈;原油和成品油運價指數均保持平穩態勢。

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