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王翔 李一能（新聞晚報供稿）
日前上午10點，楊樹浦路一小區出口，轎車頂翻騎車人。當天中午12點，為了搶時間，一輛跨界車在江蘇路“闖禍”，事發地點則又是小區出口，此次受傷的則是一位避讓不及的老人。小區出口為何頻頻發生意外，成了車禍事故的“老虎口”？記者走訪了本市多個小區，發現雖然幾乎所有居民小區都設置了限速警示牌，但不少車主卻視而不見，這可能就是車禍頻發的根源。
在閘北區中興路上一小區大門口，2個限速標誌被挂到了醒目位置，但在進出小區時，車主卻選擇了“區別對待”，開進小區的車輛速度明顯低於車輛開出小區速度。而在普陀區武威路附近，情況同樣如此，一個交房僅十個多月的居民小區，由於車位不緊張，小區業主的車速更快，走在小區道路上，隨時有車輛在身邊呼嘯而過。
記者從交管部門獲悉，新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》中並沒有對小區道路行車速度作出規定。小區內車輛行駛限速，由各小區物業自行制定，交警一般不參與。目前，本市絕大多數小區都是限速5公里。而記者從小區物業了解到，就現實情況來説，控制車速作用最大的硬體工具，不是醒目的指示牌，而是緊貼在地面上，看似並不起眼的橡膠限速帶。
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