校車安全條例草案向社會徵求意見日前結束。國務院法制辦有關負責人説，許多意見認為制定校車安全條例，將校車安全管理納入法制軌道，體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切，對建立健全保障校車安全的基本制度，保障學生上下學交通安全，很有必要。同時，對校車安全管理及校車制度的其他相關問題提出了許多不同的意見和建議。國務院法制辦會同有關部門正在對公眾的意見認真梳理，逐條研究，對徵求意見稿作進一步修改。（1月17日《新華網》）

　　多數公眾認為與其買校車不如就近建校、就近入學，作為一名教師，筆者也完全同意這一看法。理由有二，一是專用校車買得起養不起──購置費和維護費用高，購買一輛校車就要幾十萬元，再加上每年幾萬元的運行費用，遠超過農村建一所小學或者教學點的費用；二是即使校車再安全也會有風險，不能從源頭上採取學生的安全問題，學生就近入學或在寄宿制學校上學，能大大減少學生上下學的交通風險。

　　所以，與其把錢花在校車上不如用於就近建校上。但就近入學面臨的問題是農村生源稀少──現在農村地區有的村莊只有十幾個學生。這並非因為農村人口減少所致，而是因為多數學生選擇了“擇校”──到城市有著優質教育資源的重點學校就讀。顯然，城鄉教育資源的不均衡才是農村生源稀少的根源。

　　長期以來，很多地方政府和教育主管部門為了打造“地方名校”、“地方強校”，一味地把大部分資金投入到城市的重點中小學的建設，而對農村教育投入寥寥無幾，長此以往，必然造成城鄉教育差距拉大、強校愈強、弱校愈弱的現象。還有，城鄉教師工資待遇差距太大，使得農村的大批優秀教師流入城市。農村大量優秀教師的流失更加加大了城鄉師資力量的巨大懸殊，這無異於在本來就落後的農村教育“傷口”上撒了一把鹽。

　　長此以往，農村極其落後的教學設施、教學硬體，條件極差的生活環境顯然留不住優秀的教師，沒有了優質教育資源和師資力量，誰願意把孩子留在農村上學？所以，多數農村家庭寧願讓孩子多走路，也要將孩子送到城裏重點名校。

　　筆者認為，如果地方政府不增加對農村教育的投入，不提高農村教師待遇，農村教育資源不能得到優化的話，即使就近建再多的學校，也無法保證學生都能就近入學。學生不能就近入學，學生的人身安全自然也難以保證。在我看來，政府不妨把買校車的錢甚者更多的資金投入到農村教育資源優化、提高教師待遇、增加農村教育教學設施上，只有這樣，才能把那些“擇校”的農村學生吸引回來，就近建校才有意義。否則，就近入學就是一句空話。

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