記者于當地時間24日獲悉，第28次南極科考崑崙站隊已完成深冰芯導向孔鑽探、天文望遠鏡安裝和二期建設等項目，于南極中山站時間24日9時(北京時間24日12時)啟程返回中山站。

　　鑽機安裝即可鑽探深冰芯

　　據第28次南極科考隊領隊李院生介紹，崑崙站綜合樓二期工程建設已順利完成。深冰芯導向孔鑽探工作進展迅速，鑽入了120米，實施二次擴孔，安裝了17根總共102米長的套管，導向孔垂直情況和套管的接合情況良好，從而完成了鑽探工作。待深冰芯鑽機下一次安裝就位後，即可開始深冰芯鑽探。

　　在未來的南極考察中，我國南極考察隊將繼續深冰芯鑽探，以期通過數年的努力，在海拔4093米的南極冰蓋最高點冰穹A地區獲得3000米的深冰芯。

　　與此同時，巡天望遠鏡AST3安裝調試完畢。在冰雷達探測方面，由於車輛有限，現場項目執行隊員只能利用雪地車熱車的時間開展探測，目前測量了大約90公里的斷面。氣象、測繪、醫學等度夏科考項目也按計劃實施。

　　精簡了油料裝運工作

　　據悉，此次崑崙站隊首次使用了油囊和油罐配合的方式運送油料。油料是崑崙站隊車輛的“血液”。“過去使用油桶運油料，每桶油約180公斤重，一次考察大約需要上千個油桶，不僅裝運壓力很大，沿途還要不停捆紮”，內陸科考經驗豐富的李院生説，大容積油囊和油罐配合使用，極大精簡了油料的裝運工作，縮短了時間。

　　由於物資重量減輕，崑崙站隊的歸途比前往時輕鬆。但在前往南極崑崙站途中，8輛雪地車中有3輛拋錨，隊員們拋下部分油料及建築材料，以減輕車輛負擔。返回時，隊員將把故障車輛帶回中山站，並將此前拋棄的油料及建築材料運送至距離中山站約200公里的區域，便於下一次科考隊繼續將物資運往崑崙站。“回程也將是一次艱難的旅程，”李院生説。

　　綜合新華社、中國海洋報報道