專家講述149天南極之旅：坐在南京看南極成現實

抵達崑崙站後，魏海坤在平臺前留影。

　　一望無際的皚皚白雪，憨憨的海豹，可愛的企鵝……坐在南京能"看"到南極，這個遙不可及的夢想隨著4月1日中國第27次南極科學考察隊凱旋而變為現實。在這支科考隊中，有一名南京科學家不得不提，他就是東南大學自動化學院副院長魏海坤，也是此次南極科考隊中16位登上南極冰穹A的勇士之一。2011年1月他親手將南極天文中心聯合東南大學研發的，也是我國第一台自主研發的"南極天文科考支撐平臺"裝在南極冰蓋之巔冰穹A，遙遠的崑崙站第一次通過衛星通訊系統"送回"圖像。從此，南極與南京只有"一屏之隔"。

　　昨天，回到南京不久的魏海坤接受本報記者的專訪。眼前的他，黑了、瘦了，臉上還有曬傷的痕跡。雖然苦，談起南極，回憶起149天生死考驗，魏海坤依然難掩興奮。

　　勇士歸來 明顯黑了瘦了 臉上長出曬後斑

　　2010年11月3日，魏海坤隨"雪龍號"出發前，曾接受過本報記者採訪，時隔5個月再見，記者第一印像是他明顯瘦了一圈，人也黑了不少，臉上長出曬後斑。"現在已經不是最黑的時候了。"魏海坤隨手點開電腦中一張照片，"你看這張照片，我在崑崙站時拍了傳回來的。"照片上魏海坤的模樣著實讓記者嚇了一跳——鬍子一大把，比現在黑上一倍。魏海坤説，離冰穹A越近，極晝現象越發明顯，呆在崑崙站十幾天，太陽就在頭頂轉了十幾天。"剛到南極，幾乎所有人都會曬掉一層皮。我們的臉先是變紅，然後變紫黑色，接著是臉皮開始脫落，手一搓，搓下一層皮。並伴隨著嘴唇開裂。我們這些大老爺們個個都涂防曬霜、潤唇膏，但都沒用，不過不涂更慘。"

　　他眼中的南極之最

　　最可愛>>企鵝排隊來"參觀"新建築物

　　如果有人問南極大陸上最可愛的是什麼,魏海坤會毫不猶豫地告訴你是企鵝。"雪龍號"剛駛入南極，成群結隊的企鵝就一搖一擺地"湊"了過來。"我們在中山站作業時，企鵝會湊近看，一點不怕人，如果你表現出好感，它們還會一蹦一跳地跟著你。"有一次，魏海坤和隊友在中山站附近新搭建一座建築物，一群企鵝，井然有序地排著隊，好奇地繞著走上一圈，或許覺得沒意思，沒過多久，它們就"失望"地離開了。

　　最感動>>1名隊員被澳洲飛機救走

　　在崑崙站作業時，魏海坤見證了一次生死大營救。隨隊的醫生進站後出現嚴重高原反應，喘不過氣，吃不下睡不著，人迅速萎靡下去。當第一台發電機嗚嗚運轉起來時，這名醫生再也撐不下去了。擺在勇士們面前的有兩條路，一是集體大撤退，這意味著此行很可能前功盡棄；二是請求國際援助，請直升機飛進來救人，但這一定要快。讓所有人沒想到的是，請求救援後不到24小時，澳大利亞的飛機停在崑崙站前。"這是第一次有外國人上崑崙站。"

　　再回首 那些與"風雪冰"惡鬥的日子

　　2010年11月3日-12月5日 橫跨"魔鬼西風帶"，人只要"豎"著就噁心

　　去年11月3日，魏海坤和隊友們在上海登上了"雪龍號"中國極地科學考察船，開始了南極科考之旅。"雪龍號"在海上一走就是近一個月。"橫跨"西風帶的那幾天，讓魏海坤至今回憶起就感到噁心。位於南緯45度至60度之間的西風帶，素有"魔鬼西風帶"之稱。強烈的氣旋讓西風帶海域波濤洶湧，排水量2萬噸的"雪龍號"像是一葉小舟在海上劇烈的顛簸搖擺中艱難航行。"船顛簸得很厲害，很多人感到噁心，最嚴重的就靠挂水支撐。我們只能躺著，人只要豎著就想吐。"船晃得最厲害的一次，許多睡覺的人都從床上掉了下來，房間裏的物品也被甩了出去，乒乒乓乓散落一地。

　　2010年12月16日-29日 "地吹雪"掀起3-5米高的雪流撲過來

　　12月初，"雪龍號"駛入南極海面。

　　12月16日，16名勇士七手八腳將200多噸物資搬上21個雪橇，開著6輛雪地車，向崑崙站挺進。行進中遭遇很多困難。"從中山站向內陸，越往裏走溫度越低，氣溫一般低於零下30度。最要命的是雪坎變多變高。而且又硬又高，有的甚至接近2米。能見度不好的時候，到跟前突然發現有雪坎，每一次急剎車對於雪地車都是致命一擊。"可當"雪坎路"遭遇"地吹雪"，一切變成了浮雲。途中，一行人多次與地吹雪"正面交鋒"。"感覺有幾個7-8級大風的力度，雪就像沙漠裏的流沙一樣，被狂風席捲而起，揚起3-5米高的'雪流'，天空立刻變得霧濛濛的，雪流撲到人身上，不一會臉上就沒有知覺了。"另一種可怕的天氣是"白化天"，天空中白濛濛的一片，地上白雪皚皚，"白化天"可以把整個車隊"吞沒"了。"完全找不到方向，從上到下一片白，連天都看不見，能見度只有3-5米。後面的車只能跟著前一輛車的車轍向前挪，稍慢一步，車轍被大風吹散，掉隊的事時有發生。"據説第25次科考隊有輛雪地車掉了隊，車轍突然消失了，沒有任何標誌，不知向左還是向右，情況非常危急。隊長指揮其他車輛原地待命，然後開車原路返回，才"領"回那輛迷路的車。就這樣，6輛雪地車一挪就挪了13天，這據説已是內陸隊行進的最快紀錄。

　　2010年12月29日-2011年1月8日 崑崙站安裝線纜,電線變成鐵棍

　　2010年12月29日是個值得紀念的日子，日思夜想的崑崙站近在眼前。

　　送上崑崙站的這套平臺是經過多次"考驗"的，最嚴酷的一次，科學家們把它送到西藏海拔4300米的地方。它堅強地"挺"過去了。但真的到了崑崙站，困難還是難以預料。為了讓電線耐低溫，來之前，項目組定制了許多耐低溫線纜，但到了崑崙站後，有的電線還是變成了"鐵棍"。"硬邦邦的，不敢折，怕斷。我用電吹風和熱風槍，雙管齊下對著電線吹。電線稍稍軟化些，我嘗試擰電線線頭，還是太硬，擰不過來。接一根超級電容的電線花了一個上午。"第一根電線接成了，魏海坤的手、腳早已失去了知覺。

　　經過與隊友們的多次安裝調試，1月8日，第27次南極科學考察隊正式宣佈"南極天文科考支撐平臺"安裝成功，在崑崙站上轉動起來。遠在南京的同事陸續收到他從崑崙站發回的照片和文字。"我的戰友郝英立教授在天之靈可瞑目了。"魏海坤説。原來領導開創並研發科考平臺的東大空間研究院副院長郝英立教授，在西藏羊八井觀察站進行高原試驗工作期間，突發疾病不幸去世，年僅47歲。　通訊員 陸海 本報記者 蔡蘊琦