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中國南極崑崙站完成120米深冰芯鑽探

發佈時間:2012年01月26日 04:11 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  記者于當地時間24日獲悉,第28次南極科考崑崙站隊已完成深冰芯導向孔鑽探、天文望遠鏡安裝和二期建設等項目,于南極中山站時間24日9時(北京時間24日12時)啟程返回中山站。

  鑽機安裝即可鑽探深冰芯

  據第28次南極科考隊領隊李院生介紹,崑崙站綜合樓二期工程建設已順利完成。深冰芯導向孔鑽探工作進展迅速,鑽入了120米,實施二次擴孔,安裝了17根總共102米長的套管,導向孔垂直情況和套管的接合情況良好,從而完成了鑽探工作。待深冰芯鑽機下一次安裝就位後,即可開始深冰芯鑽探。

  在未來的南極考察中,我國南極考察隊將繼續深冰芯鑽探,以期通過數年的努力,在海拔4093米的南極冰蓋最高點冰穹A地區獲得3000米的深冰芯。

  與此同時,巡天望遠鏡AST3安裝調試完畢。在冰雷達探測方面,由於車輛有限,現場項目執行隊員只能利用雪地車熱車的時間開展探測,目前測量了大約90公里的斷面。氣象、測繪、醫學等度夏科考項目也按計劃實施。

  精簡了油料裝運工作

  據悉,此次崑崙站隊首次使用了油囊和油罐配合的方式運送油料。油料是崑崙站隊車輛的“血液”。“過去使用油桶運油料,每桶油約180公斤重,一次考察大約需要上千個油桶,不僅裝運壓力很大,沿途還要不停捆紮”,內陸科考經驗豐富的李院生説,大容積油囊和油罐配合使用,極大精簡了油料的裝運工作,縮短了時間。

  由於物資重量減輕,崑崙站隊的歸途比前往時輕鬆。但在前往南極崑崙站途中,8輛雪地車中有3輛拋錨,隊員們拋下部分油料及建築材料,以減輕車輛負擔。返回時,隊員將把故障車輛帶回中山站,並將此前拋棄的油料及建築材料運送至距離中山站約200公里的區域,便於下一次科考隊繼續將物資運往崑崙站。“回程也將是一次艱難的旅程,”李院生説。

  綜合新華社、中國海洋報報道

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