作為首次推行的新規，尤其是遭遇春運的特殊期，磨合自然不可避免。民眾期待的是鐵路部門提高管理的效率，提升服務的質量，讓實名制名實相符。

　　車票實名制，註定要成為2012年春運的“關鍵詞”。

　　一張小小的火車票，貌似量身定做，左下方印著自己的名字和身份證號，但這遠不是車票實名制的全部。

　　每逢春運，這張小小的火車票都承載了過多的情感與企盼，喜悅與悲情，但今年實名制新規的實施，給不少人的回家之路帶來些許變化。

　　你是通過哪種方式購到票的？根據《新京報》“京報調查”的結果，在火車站和售票處購到車票的受訪者有59.6%，雖然仍是目前購票大軍的主流，但比之以前相對單一的購票途徑來説，確實是比重降低不少。

　　不少人開始嘗試使用新的購買方式，通過網站訂票和電話訂票合計有四成之多，輔以適當宣傳引導和配套措施的及時跟進，相信這一比例，在今後必然逐步躍升。在iPhone都不停更新換代的年代，購票逐步告別“傳統方式”，應無甚懸念。

　　通過其他途徑（包括黃牛）購票的受訪者僅有2.3%，這一數據與之前的相關報道互為印證：“8年黃牛難買回鄉票”“黃牛吃散夥飯”，黃牛産業首當其衝。

　　不過，這一數據也有另外的解讀，物以稀為貴，黃牛少了，而黃牛費則水漲船高。一個朋友剛剛通過黃牛買到三張回東北的車票，票價267元，黃牛費300元，3張下來僅黃牛費近千元。看來，不少外圍的黃牛確實是知難而退了，某些潛伏的黃牛，有必要進一步遏制。

　　當然，實名制的影響顯而易見，都在意料之中。53.3%的受訪者認為“遏制黃牛黨有效果，購票成功幾率高多了”，33.5%的受訪者認為“節省了不少買票時間和成本”，這些表明實名制本身附帶的“服務”功能，收到一定實效。

　　同時，作為首次推行的新規，尤其是遭遇春運的特殊期，磨合自然不可避免。“買票必須出示證件，增添不少麻煩”，“上車檢驗車票和證件，浪費了不少時間” ，這些技術層面引發的困惑，都對鐵路部門的隨時提升服務質量、提高運行效率提出了較高的要求。比如，儘量多開進站通道，在進站、候車、上車、出站等環節分批查驗，這些民間的建言，都應列入“方法”之列。

　　52.0%的受訪者認為“既然實名，希望丟失後能挂失”。儘管根據鐵路部門的説法，短期內滿足民眾這一訴求尚有難度，但直視民眾期待，解決問題仍然可期。比如，在修訂《鐵路法》時，是否應結合實名制的因素，重新打量乘客補票等方面的權利。

　　作為鐵路部門的一項新規，實名制包含管理與服務雙重身份，民眾期待的是鐵路部門提高管理的效率，提升服務的質量，讓實名制名實相符。（高地）