1月18日，經過嚴格的技術審查和實車驗證，交通運輸部正式公佈北汽福田等11家車輛生産企業的10個牽引車車型和6個半挂車車型為第一批甩挂運輸推薦車型。交通運輸部道路運輸司有關負責人表示，這些車型代表了當前我國牽引車、半挂車生産製造的最高技術水平，能夠從源頭上保障甩挂作業挂得上、拖得走、摘得下，從而有效支撐甩挂運輸快速發展。

　　據了解，甩挂運輸是指牽引車按照預定的運行計劃，在貨物裝卸作業點甩下所拖的挂車，換上其他挂車繼續運行的運輸組織方式。其中車輛裝備技術的標準化是發展甩挂運輸的必備條件。甩挂運輸在國際上得到了廣泛的推廣應用，已被證實是一種高效、綠色、先進的貨物運輸組織方式，對於降低物流成本，推動現代物流和綜合運輸發展，促進節能減排，提升經濟運行整體質量，都具有重要意義。

　　目前，我國牽引車和挂車車型複雜，連接和匹配缺乏技術標準規範，導致出現“挂不上、拖不了”的問題。從交通運輸部實施燃料消耗量達標車型公告、道路運輸證車型核查統計情況看，已發佈的17批達標車型中牽引車有48家生産企業、717個車型、2295個配置。

　　交通運輸部等五部委2009年出臺的《關於促進甩挂運輸發展的通知》明確提出，要組織制定和推廣應用牽引車、挂車連接的相關技術標準，引導製造企業嚴格執行國家統一標準生産牽引車和挂車，為發展甩挂運輸提供技術保障。

　　按照《甩挂運輸試點工作實施方案》，交通運輸部在2005年發佈的《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規則》基礎上，研究制定了既符合營運車輛管理相關規定又符合甩挂運輸對車輛裝備的技術要求的《甩挂運輸推薦車型基本要求》。

　　據參與甩挂運輸推薦車型篩選工作的交通運輸部公路科學研究院副總工張紅衛介紹，共有14家車輛生産企業的50餘款車型（配置）提出推薦車型申請，審查工作遵循了“從嚴把關、推優扶強、寧缺勿濫”的原則，經過申報資料初審、企業樣車現場核查與整改、試驗場列車匹配驗證，最終選定了11家生産企業的16個車型。

　　據悉，國務院辦公廳《關於進一步促進道路運輸業健康穩定發展的通知》明確在車購稅資金中列專項資金支持甩挂運輸發展。交通運輸部正在研究制定優惠政策加大力度推廣應用甩挂運輸推薦車型，交通運輸科技專項《公路甩挂運輸關鍵技術與示範》也將為甩挂運輸推薦車型工作的深入開展提供技術支撐。北汽福田、中國重汽集團、一汽解放公司、中集車輛（集團）公司等生産企業表示，將嚴格按照國家標準和運輸需求組織設計生産，努力實現與道路運輸業良性互動發展。

　　張紅衛表示，從國外經驗來看，車型標準化不僅是實現標準化運輸的必要條件，也是現代道路運輸業的重要標誌。以推薦車型制度為基礎，逐步形成標準車型制度，將有效促進車輛製造業的技術進步，推動貨運車型的標準化，調整優化道路貨運結構，促進我國道路貨運業的轉型升級並有效支撐現代物流業發展。