臨近春節，多家快遞公司出現了歇業的情況，申通快遞的工作人員稱申通未停止接單，但目前接單多半都是走流程，郵件得等到春節過後才配送；而一名天天快遞的業務員稱，不管是同城還是異地快遞本週起都不再收件。此前，國家郵政局曾多次要求快遞春節不得擅自停業。（1月17日《新京報》）

　　從親情元素來講，快遞公司也要“過春節”，人之常情，但是，從職業精神來看，快遞公司春節歇業，背離“快的屬性”，違背“快的倫理”。無論是接單還是不接單，若成堆的快件物品放在倉庫裏，時間一分一秒地過，等到春節過後，甚至是“正月十五”過後，才慢慢向你走來，黃花菜都涼了，春節期間的“驚喜”就會泡湯。“時間就是金錢”。在這個快捷時代裏，快遞公司的生命力之一就是提供安全快捷服務。如果讓郵件“慢騰騰”，“春節不回家”，快遞公司就可以集體更名──慢遞公司。

　　曾經，有少數快遞公司“讓郵件飛”，引發公眾的圍觀。“讓郵件飛”的同時，也讓快遞公司的敬業精神、職業精神及服務質量“抖落”一地。對於快遞公司來講，或許，“效率”與“效益”齊飛，然而，精神共服務“失色”。當然，經過整治與改進，這種現象有所好轉。就網上購物者而言，看不見快遞公司的服務過程，只能看到服務終端，這樣必然存在監督盲區。作為快遞公司，更要將“看不見的服務”做好，這是職業操守，也是倫理精神。網購市場“很豐滿”，快遞服務就不能“很骨感”。

　　任何行業的快速發展，都離不開市場需求的給力。快遞業的“興旺發達”，主要來源於網購的火爆。但是，快遞業的發展可謂是迅速膨脹，以至於服務規範與標準沒有“來得及”跟進。於是就出現了一對矛盾：一邊是“放量”的網購需要，另一邊是相對滯後、相對不規範的快遞業。為此，有業內專家表示，要解決目前的現狀，提高快遞行業水平及平衡電子商務與物流業的關係刻不容緩。還有人從人才角度來詮釋成因和解決之策，提升快遞産業人才層次並適度改變經營模式十分重要。

　　快遞淪為假日經濟“最慢的船隻”，這已令人很焦慮。一旦，行業自律放鬆，行業潛規則盛行，快遞業還可能成為這一新興市場裏“最慢的船隻”。這不是危言聳聽。為了整個行業的健康發展，快遞當自強。“春節不歇業”要成為快遞業的道德底線。當然，這不能靠快遞業“一個人戰鬥”。從供求關係來看，市場對快遞需求很旺，並且隨著現代生活方式的進一步轉變，網購越來越成為一種生活方式。因此，相關法律與政策要“順水推舟”，建立健全市場競爭機制，規範市場秩序，讓市場成熟起來，讓市場飛騰起來。