春節假日將至,快遞員們“如臨大敵”。別人忙著回家團圓,他們卻還要繼續騎著電瓶車,迎著冷風派件、聚件、送件；在巨大的工作壓力面前,“快遞員的怨怒”此起彼伏。這些怨怒究竟為何?怎樣消解?如何關注這一特殊群體的心理健康?

　　快遞員“敢怒”如何言

　　“快到了,你別催了,我跟你説了好幾次電瓶沒有電了,再等十分鐘,好嗎?”來自河南安陽在匯通快遞工作的朱軍挂掉客戶的電話,一臉無奈,“這個客戶半小時內已經催我五次了。”

　　臨近春節,朱軍特別忙,每天早八點開始一直忙到晚八點。三兩天他準能碰上很“煩人”的客戶,有時會跟客戶發生爭吵。“我每次從公司出來,都會檢查一遍外包裝是否密封完好,就怕有的客戶開箱驗貨,一驗就是10分鐘。我一天取送件上百,哪有那麼多時間?”

　　有時候,他送貨到客戶家卻無人簽收,客戶指責他為啥沒有提前預約,他向記者道出難處:“送一份快遞才幾毛錢,每天上百份快遞,每一個客戶都要事前電話通知,不要説掙錢,話費我都承擔不起。”

　　在遠程快遞工作的小王有著和朱軍一樣的抱怨,曾有一副“好脾氣”的他,最近也變得越來越急躁。“送小區最煩人。有時客戶不在,無人接收,門衛又不允許寄存。送一份快遞,打好幾次電話,不掙錢反而賠錢。”小王説。

　　快遞公司春節“歇人不歇業”

　　2011年底,中國快遞協會首次發佈春節假日期間(除夕至初六)“歇人不歇業”的快遞服務指導規範規定,各企業應在每個開辦業務的城市提供營業網點收件和指定區域派送服務；營業網點收件和派送服務時間可縮短為每天10:00—16:00之間,總體應不低於6個小時；已收寄快件要及時妥善處理,不得造成在收派網點、分撥中心的滾存和積壓。

　　春節臨近,很多快遞員過年回家,中國快遞協會規定,快遞公司必須做好春節預案,一方面要讓員工過上快樂、祥和的春節,另一方面須保證快遞行業正常有序運行。很多快遞公司也開始提前準備起來。

　　針對快遞員的工作和心理壓力,快遞公司一方面打出“工資牌”,另一方面則利用“人情牌”。上海申通陳行公司毛經理表示,公司除了為員工發一定的補助外,還經常和員工談心,舒緩其心理壓力。

　　特殊群體更需要“心理關懷”

　　專家指出,快遞員之所以怨怒,主要跟工資低、快遞量大、工作時間長、壓力大、不受尊重有關,其中首當其衝的還是因為工資低,而快遞員工資低又跟快遞行業被電子商務“綁架”有關。

　　毛經理告訴記者,公司70%-80%的快件都是來自於網購。對電商業務份額的過度依賴,造成了快遞行業網絡運行的高成本、低利潤和惡性的低價競爭。一方面“爆倉”屢屢上演,另一方面快遞企業缺乏資金投入,這也是快遞員工作時間長、工資低且得不到較大提高的主要原因之一。只有快遞企業向標準化、一體化轉型,才能從根本上提高快遞員的收入。

　　華東師範大學社會學研究所所長文軍教授認為,快遞員這樣的特殊群體,需要客戶更多的寬容和“心理關懷”。第一,政府應建立和完善勞動力信息系統,加強勞動力信息的公開與發佈,對臨時性員工進行規範管理,從而緩解快遞、餐飲等服務業勞工緊缺的局面；第二,應提高快遞行業待遇,不僅僅是增加員工工資,還需加強員工對快遞行業的認同感和歸屬感；第三,客戶應該對快遞這一新興行業給予更多的理解；第四,快遞員應加強自身責任感,積極提升自身業務素質。