春節馬上就要到了，眼看著別人都在忙活著回家過年，有一群人卻依然要每天奔波在城市的大街小巷，行走在各個樓層過道，敲開一扇扇門，送去一個個快件，他們就是穿梭于這個城市繁忙的快遞員。今年，網上的促銷活動似乎更瘋狂，臨近年底各種促銷活動更是席捲而至，成千上萬的快件紛至沓來，讓快遞員們在年關到來之際再次感受到不一樣的忙年氣氛。

　　一天14個小時在路上

　　恐怕過年不能回家了

　　“過年？今年恐怕只是個念想吧，晚上能跟家人守歲，這個年就算過了，不敢奢求太多。”記者見到快遞員小宋時，他正忙著給一處辦公樓派送快件，跟記者交流也是忙裏偷閒，這手裏的活可是一時也不敢停，“這兩天太忙了，稍一耽誤這活兒就幹不完了。”

　　而另一位快遞員小周的情況也差不多，“現在我每天是早上6:30到公司，拿到上夜班的同事分好的快件後就開始送，一直要送到晚上10點左右才下班。”小周負責一網點快件的派送。他告訴記者，做快遞員不像別的職業，每天並沒有固定的下班時間，什麼時候送完貨什麼時候下班。“遇到像‘雙11’、‘雙12’這種爆倉的時候，我們要忙活到晚上11點多才能下班，最近臨近過年，網商們又開始瘋狂促銷了，我們馬上又要進入披星戴月的狀態了。”

　　不僅每天要工作14個小時，就連國家規定的節假日也只能成為他們的“奢望”。“我們平時是沒有休息時間的，週末不放假，到了中秋國慶等節日，也只能眼巴巴地看著人家放假……”小周告訴記者，“以往放假的話，就是從大年三十開始放到初三、初四，可今年要求快遞業不準停業，這樣一來過年估計就成了奢望了。”

　　一天至少送80個快件

　　忘了午飯是啥滋味兒

　　據小周介紹，他們快遞公司規定的是一個快遞員負責一個路段，“我一般是最少每天要送80多個快件，最多也有要送140多個的時候。”小周説，“當然這些快件不是一次性裝車的，我是開摩托車送快件，一次大概能帶20多件，送完再回公司拿，拿了再去送。”説起自己的工作，小周不禁感慨，做快遞員的，不只下班時間不固定，就連飯點也不固定。“平時到了飯點，感覺餓了就隨便找個地攤解決。但有的時候忙起來，連午飯都顧不上吃。現在快遞行業的人員流動性很大。主要是因為這是個累活，很多快遞員都承受不了而辭職，基本上能做半年已經算時間長的了。”

　　在談到吃午飯問題時，快遞員小宋更是一肚子苦水，“午飯？早忘了吃午飯是啥滋味兒了。”

　　最怕遇上“無人小區”

　　看車送件兩頭難兼顧

　　小周告訴記者，其實這繁忙倒是不可怕，可怕的是客戶的不理解和快件丟失。小周告訴記者，自己送快件的時候最怕遇到“無人小區”。所謂“無人小區”就是沒有保安或門衛看守的小區。這一車的快件放在外面很容易被人順手牽羊。

　　小周説：“‘無人小區’沒有保安或門衛，在我去給小區裏的戶主送快件的時候，那就沒人幫我看著我摩托車上剩下的快件了，我就是害怕丟了快件，畢竟保證快件的安全才是第一位的。可是很多客戶並不理解，覺得我們在偷懶不願意爬樓，態度就非常不好，弄得我們也很尷尬，所以我們最大的心願就是希望客戶能對我們多一些理解。”綜合

　　分析

　　春節快遞業“歇人不歇業”

　　如何緩解“快遞員怨怒”

　　“快到了，你別催了，我跟你説了好幾次電瓶沒有電了，再等10分鐘，好嗎？”來自河南安陽在匯通快遞工作的朱軍挂掉客戶的電話，一臉無奈，“這個客戶半小時內已經催我5次了。”

　　有時候，他送貨到客戶家卻無人簽收，客戶指責他為啥沒有提前預約，他向記者道出難處：“送一份快遞才幾毛錢，每天上百份快遞，每一個客戶都要事前電話通知，不要説掙錢，話費我都承擔不起。”針對社會上有人傳言很多快遞員一個月能賺上萬元，他認為這不現實。“100個快遞員中有3個這樣就不得了了。底薪加業務量提成，‘四通一達’(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)一般月工資2500元，最多3000元多一點。

　　專家指出，快遞員之所以怨怒，主要跟工資低、快遞量大、工作時間長、壓力大、不受尊重有關，其中首當其衝的還是因為工資低，而快遞員工資低又跟快遞行業被電子商務“綁架”有關。

　　緩解“快遞員的怨怒”，還需全社會對快遞員多一些理解與尊重。華東師範大學社會學研究所所長文軍教授認為，快遞員這樣的特殊群體，需要客戶更多的寬容和“心理關懷”。第一，政府應建立和完善勞動力信息系統，加強勞動力信息的公開與發佈，對臨時性員工進行規範管理，從而緩解快遞、餐飲等服務業勞工緊缺的局面；第二，應提高快遞行業待遇，不僅僅是增加員工工資，還需加強員工對快遞行業的認同感和歸屬感；第三，客戶應該對快遞這一新興行業給予更多的理解；第四，快遞員應加強自身責任感，積極提升自身業務素質。據新華社

　　提醒

　　派送費上漲

　　你的年貨可能要遲到

　　日前，中國快遞協會要求快遞業“歇人不歇業”，網點服務時間不低於6小時。雖然不歇業，但不少中小型的快遞公司縮減投入，拒接遠郊業務，快遞業務集中到一些大型快遞公司。

　　在不歇業的快遞公司中，春節期間派送費將有不同程度上漲，上漲幅度大都在每件1元，或者每公斤2~3元。

　　鐵路、公路有春運的説法，快遞行業也有“快遞春運”。記者在郵政速遞分揀中心看到，排隊等候分揀的運輸車排起長龍。綜 合