今年春運，鐵道部要求實行實名制購票，並規定“票、證、人”一致才能進站。但記者在杭州火車南站發現，有車站工作人員與“黃牛”勾結私帶無票人員進站上車。帶客黃牛表示，實名制後，倒票的少了，生意更好做了。(1月16日《北京晨報》)

　　實名制讓倒票的“黃牛”少了，然而卻又催生了“帶客黃牛”，並且生意非常的火爆。對此，人們不禁會問：“帶客黃牛”究竟是怎樣煉成的？實名制下的新“黃牛”為何沒人管？其背後又有著怎樣的利益瓜葛和貓膩？記者為我們揭開了謎底──乘客先交給“吳大姐”一二百元的“好處費”，“吳大姐”聯絡火車站內部工作人員接應，在“內部人員”的帶領下就能順利上車。

　　對此，杭州火車站相關負責人卻表示“並不知情”，該負責人坦言，杭州火車南站職工結構比較複雜，有較多的臨時工和春運期間聘請的“助勤工”，管理有難度。其言外之意就是，這些參與帶客的內部人員有可能是臨時工。網友不禁驚呼：又是臨時工幹的！怎麼一齣事，責任都讓“臨時工”來承擔？

　　負責帶客的工作人員究竟是不是“臨時工”？我們暫且不論，筆者的疑問是，新“黃牛”帶客背後的利益分成者是不是也都是臨時工？火車站的領導和部分正式工作人員參與分成了嗎？在我看來，新“黃牛”帶客生意之所以能如此好，關鍵是有鐵路部門“內鬼”的配合，但這個“配合”顯然不是免費的──“吳大姐”稱，收來的錢，我們和火車站三七分成，自己得三成。在給火車站的錢中，負責帶領的工作人員、進站口查票的人等都有份。

　　俗話説，吃人家的嘴軟，拿人家的手短。試想，如果那些鐵路部門負責檢票、驗證人員、列車員沒有得到利益分成的話，他們能對那些無證無票人員“一路綠燈”嗎？火車站新生的“黃牛”，火車站的領導難道真的“並不知情”？究竟是因為長期坐在辦公室而不知情，還是得到了分成而“睜只眼閉只眼”？

　　前幾天，媒體報道了湖南一民工排了6天6夜的隊也沒有買到車票。在杭州，只需找新“黃牛”就能輕鬆買到車票。“吳大姐”説，在今年民工票這麼緊張的情況下，來求他們的企業更多。光她一個人今年就幫忙訂出去3000多張，一張票收50元錢的服務費，這筆錢也與火車站工作人員一起分。人們不禁要問：為什麼徹夜排隊都買不到的車票，新“黃牛”卻能輕鬆搞到？這些“服務費”不可能都讓車站“臨時工”分割了吧？火車站的領導和正式工作人員從那七成“好處費”裏究竟分得多少？

　　筆者認為，有關部門不僅要嚴查車站內部有哪些工作人員與新“黃牛”勾結，更要查查火車站的領導和正式工作人員是否參與了利益分成，並對相關責任人進行嚴肅的處理，給公眾一個交代。