據香港文匯報報道，環球經濟前景未明，加上近期樓市吹淡風，港鐵荃灣西站5區估值百億元的無敵海景項目“灣畔”流標收場，是自前年5月以來再有大型鐵路上蓋項目收回。消息嚇窒荃灣區業主，放盤叫價實時回調5%至8%。業界指出，項目確有限量及投資額大等的問題，但政府近年改變樓市遊戲規則，大量供應土地，甚至連房協也重投私樓市場，樓市未來的下調壓力增加，令發展商看淡後市，相信才是流標的主因。

　　綜合業界意見，荃灣西站5區灣畔流標，原因主要有：項目規模大，單是地價已近100億元，發展商融資成本重；在鐵路上蓋興建但不能影響鐵路運作，技術上有一定難度；土地屬限量盤，政府今後繼續推限呎限量地政策，未來該類單位大增，為小型物業樓價添壓；近兩年來，發展商已經吸納了大量土儲，不再急於“買麵粉”，有等執平貨心態。

　　這是荃灣西站上蓋第二度流標，之前第7區于2007年曾經流標。而最近一次鐵路上蓋項目流標為2010年5月的南昌站上蓋項目。負責招標的港鐵昨表示，將於適當時候再為灣畔邀請意向書，但預料不會在短期內進行。

　　有份組財團入標的會德豐地産常務董事黃光耀接受記者訪問時認為，灣畔流標應與建築難度有關，且政府的估價未必跟貼市場價，因而出現流標情況。他説，此項目規模大，投資額大，以會德豐地産為例，亦要合組財團入標分擔風險及發展成本；且于鐵路上蓋興建，建築期間又要不影響鐵路運作，技術上有一定難度，加上有限量規定，自然會影響入標價。不過，他認為，由於此地皮亦有4份標書，反映仍有4個財團看好此地皮的前景，並非看淡後市。

　　高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚表示，較早前發展商已經吸納一定的土地儲備，加上市況未明，所以發展商或者有“執平貨”的心態，影響出價。他又指，雖然政府決心增加土地供應，但是發展商在買地方面亦有主導權。中原專業服務有限公司總裁黎堅輝亦認同，灣畔地皮面積大，涉及銀碼大，加上設計及發展規模受到限制，于目前環境下，發展商計算發展風險問題，加上市況轉弱，促使發展商出價審慎，最後流標收場。

　　韋堅信測量師行估價部董事林晉超則建議地皮再招標，可考慮拆小出售。但他認為，單一地皮流標，未必會觸發樓市急跌。

　　亦有業者指出，政府近年“撥亂反正”，大量增加土地供應，甚至連已經近十年未有涉足私樓市場的房協，昨日亦宣佈將積極推出私樓“與民爭利”，發展商自然擔心市場供應過多，出價又怎會進取。他指，過去兩年來政府主動及勾地售出約32幅住宅地，涉及住宅樓面已達1,091萬呎，還未計期間推出的大型港鐵站上蓋項目，涉及樓面389.11萬呎，以及因放寬強拍門坎後爆炸性增加的舊樓重建地盤及補地價項目等，總共涉及單位供應已超出2萬夥，超越政府每年的供應目標。

　　數據顯示，灣畔接獲4份標書，綜合市場數據，入標灣畔的財團包括由新世界、南豐、會德豐合組的財團，新地及信置獨資競投，長實也有入標。

　　灣畔佔地4.28公頃，住宅樓面約179.87萬平方呎，商業樓面約43.65萬平方呎(包括一所不少於59,202平方呎的幼兒園)，可建9幢住宅，提供2,384夥，當中52%限建小單位(約1,240夥)，樓面地價料每平方呎約3,300元至4,500元，市場估值約73.76億至100.58億元。