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購票網“開分店”要走出壟斷那道彎

發佈時間:2012年01月15日 20:08 | 進入復興論壇 | 來源:千龍新聞網 | 手機看視頻


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  廣鐵集團客運處副處長陳曉梅透露,鐵道部門針對全國“一張網”網上預訂春運火車票首年出現的網絡癱瘓狀況,正在研究實施“開分店”式多網運作減壓。不過因時間問題,不可能今年春運實現。(1月12日 廣州日報)

  今年的春運,鐵路部門為方便乘客購票,想出了不少好招,其中包括網絡購票。據廣鐵集團截至1月10日15:00統計,已經預售節前至1月22日的春運火車票共760萬張,其中約80%是通過遠程即網上訂票、電話訂票售出的——20%即150萬張通過今年首次實行的網上訂票完成。從這個數據來看,網絡購票已經成為乘客買票的一個重要渠道。

  但乘客在通過網絡買票時,也遇到了網頁刷新慢,打不開、登陸不上去,付錢不出票等煩心事、麻煩事。這不但讓乘客錯失購票的良機,也有可能遭受經濟上的損失。究其原因,是因為上網的人多,點擊量過大,讓購票網站的服務器無法承受。據鐵道部通報,僅1月9日一天,12306訂票網站的點擊量就超過了14億次,相當於全中國每個人都在一天內點擊了一次訂票網站。

  網購火車票,無論對鐵路部門還是乘客,都是大姑娘上轎——頭一遭,出現些問題和紕漏也可理解。但問題是,這些問題是否可以避免或減少到最低程度?答案是肯定的。購票網站問題頻出,鐵道部缺乏經驗,購票網站只有一個都是原因,但如果刨根問底,繼續深挖根源的話,那就是鐵道部壟斷思維和做法所致。

  目前,鐵路購票網站是蝎子拉屎——獨一份,而這個網站的開發、運營及維護都是其下屬企業。它們在鐵路信息建設上或是行家,但在電子商務領域卻稱不上裏手。面對可以預期的高流量,購票網站交由專業公司運營都稍顯吃力,何況是一些經驗尚淺的公司?

  要説完全相信自己的下屬公司,想必鐵道部沒這麼自信,也沒那麼“心大”。但它最終舍專業而選擇新手,説到底還是一個“利”字在作怪。若把網站交由專業公司製作和運營,或跟它們合作經營,必然會産生利益分配的問題,肥水就會有一部分要流到別人田裏。而完全由自己人運營,即便有分成,也不過是左手倒右手,肥水終歸不會流到外人田。

  春運購票的現實已經説明“一網獨大”的風險過大,開分網,設“分店”勢在必行。這能有效分流,降低風險。但分網的同時,更要分“利”。必須吸取教訓,打破封閉,不搞壟斷,不吃獨食,開放運營,專業的事情交給專業的人來做,借鑒飛機網絡售票的成熟模式,同專業人士和公司合作,引進先進的網絡技術,確保分網成為分流而不是謀利的工具。

  鐵路部門開通網絡購票,是便民之舉,是好事。但好事要真做好,就要一切以乘客的利益為依歸, 而不能只在自己的利益上“打磨磨”,永遠走不出“壟斷”那道彎。(桑隅)

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