在95105105電話訂票系統開通前後，濟南鐵路局稱電話訂票通信運營商僅收取普通市話費。然而，撥打該電話訂票，除了市話費外,還要收取每分鐘0.9元的鐵路信息費。律師稱，鐵路部門涉嫌侵權。資料顯示95105105在部分地區會加收1元/分鐘的信息費，但全國並未統一收取。(1月12日新華網)

　　先看這樣一則《打工者六天六夜購火車票未果》的報道：由於不會上網，電話又不容易打通，原籍湖南永州現在在杭州打工的李竹清，只能去火車站售票點排隊。但結果令人失望，排隊六天六夜，還是沒有買到車票。在站立時睡覺，成了他這幾日的一種生活狀態。這樣的遭遇，相信不只是李竹清一個人的感受。而因為懼于排隊，相信許多人會選擇其他購票方式。

　　在“刷新網頁500次才能購得一張票”、“12306訂票網日訪問量超過14億，網站經常癱瘓崩潰”的前提下，打電話就成了許多農民工的最佳購票方式。然而，每分鐘加收0.9元的鐵路信息費的現實卻嚇到了許多網友：不是每次電話都能打通，打通了也不是每次電話都能成功訂到票，9毛錢一分鐘的費用可能會直接加重乘客的購票成本。少者幾塊錢，多者十幾二十塊。無疑，這是鐵道部門對春運的“集中打劫”。

　　想起了《天下無賊》中的臺詞：嚴肅點，我們正打劫呢。是的，鐵道部門加收0.9元的鐵路信息費正在給春運、給公眾開了一個非常嚴肅的大玩笑。似乎在這個時候，我們才明白過來了一些現象──為什麼排隊買不到票、為什麼網站那麼容易崩潰，原來是為了電話訂票業務收得更貴。如果有更多的人選擇電話訂票，電話訂票對鐵道部門産生的收效就會越多。

　　常理來講，95105105客服電話是鐵道部聯合聲訊臺開設的面向全國旅客用戶的服務電話，一般按照市話通訊計費。法律人士分析稱，鐵路部門在未明確告知市民訂票電話收費問題的情況下，收取了每分鐘0.9元的鐵路信息費，導致不少消費者在不知情的情況下被扣去了手機話費，此舉涉嫌侵犯了消費者的知情權。這只是鐵路信息費存在的第一個問題。

　　在程序方面，鐵路信息費也存在問題。《價格法》第23條規定，制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格，應當建立聽證會制度，由政府價格主管部門主持，徵求消費者、經營者和有關方面的意見，論證其必要性、可行性。因此我們要問，每分鐘加收0.9元的鐵路信息費有沒有經過以上程序過程呢？如果沒有，就是不合乎程序正義的，甚至就是非法的。

　　另外，打動春運對於鐵道局來講，既無法體現公共服務的基本職責，還是一種極不道德的作為。地方鐵道局對鐵道的電話預訂，形成了經營上的壟斷。鐵道局不能借此壟斷優勢在春運期間賺取壟斷利益。尤其是在春運期間，這種行為顯得更加可恥。

　　春運，自然以“運”字當先。今年春運的人次創歷史新高，所有的社會工作都要以順利完成春運為重心。無論是鐵道部門，還是交通運輸部門，都應該提供給旅客一個便捷安全的購票環境，讓所有想回家的人都能如願回到家。俗套一點説，鐵道部門更應該做雪中送炭的事，而不應該做趁火打劫、雁過拔毛的事。