鐵路部門開通了95105105的電話訂票服務後，本以為訂票取票方便了，但濰坊學院的學生小宋25日撥打該服務電話後，不但沒有訂到票，還在不知情的情況下被扣了27元的“鐵路信息費”。(1月11日齊魯網)

　　春運之難，無需贅言。儘管在2012這一年，鐵路部門推行了網絡訂票，但春運需求之龐大，還是讓網絡購票網站難以負擔。同樣，“電話訂票”也難以“獨善其身”。可是，在“撥號難”之外，電話訂票竟然又出現了“鐵路信息費”一説，如此情況無疑讓廣大的旅客心生寒意。

　　電話訂票面臨著“撥號難”的問題，其根源在於信息化程度的滯後造成的呼叫中心建設的滯後，而非暫時的資源問題。例如銀行的客服電話、中國移動的客服電話等等，都屬於呼叫中心建設的優秀範例。一個好的客戶服務體系必須依靠良好的呼叫中心支持，否則，便會出現“撥號難”的現狀。而“鐵路信息費”的出現無疑就是趁火打劫的舉措，一方面撥通困難且訂不到票，另一方面加收過高的“信息費”，跟落井下石的“趁火打劫”有何差別？

　　“鐵路信息費”是鐵道部與中國移動聯合的壟斷，坑害的是消費者的利益，且沒有經過任何的價格聽證程序。可以説，這樣的“莫名”收費簡直就是“非法”的。從現實的結果上看，這種收費屬於“趁火打劫”的項目附加，從法理的意義上看，這是不符合《價格法》的壟斷。假如鐵道部希望通過這樣的手段進行斂財的話不僅會讓國人不齒，更説明了其不要臉的程度已經到了無以復加的地步。

　　因為原本鐵道部的道路建設佔用的資源本身就屬於國家財政資金的一部分，而財政資金來源於稅收。可以説，任何人都是其建設資金的貢獻者。然而，一方面鐵道部門在建設上存在著盲目性，“G”字頭開始的高鐵票價堪比飛機，讓無數購票者望之卻步，如今“鐵路信息費”又橫空出世，無疑成了橫亙在消費者頭上的一把懸劍，隨時準備“趁火打劫”。