廣鐵集團客運處副處長陳曉梅透露，鐵道部門針對全國“一張網”網上預訂春運火車票首年出現的網絡癱瘓狀況，正在研究實施“開分店”式多網運作減壓。不過因時間問題，不可能今年春運實現。（1月12日《廣州日報》）

　　今年的春運，鐵路部門為方便乘客購票，想出了不少好招，其中包括網絡購票。據廣鐵集團截至1月10日15：00統計，已經預售節前至1月22日的春運火車票共760萬張，其中約80%是通過遠程即網上訂票、電話訂票售出的——20%即150萬張是通過今年首次實行的網上訂票完成。從這個數據來看，網絡購票已經成為乘客買票的一個重要渠道。

　　但乘客在通過網絡買票時，也遇到了網頁刷新慢，打不開、登陸不上去，付錢不出票等煩心事、麻煩事。這不但讓乘客錯失購票的良機，也有可能遭受經濟上的損失。究其原因，是因為上網的人多，點擊量過大，讓購票網站的服務器無法承受。據鐵道部通報，僅1月9日一天，12306訂票網站的點擊量就超過了14億次，相當於全中國每個人都在一天內點擊了一次訂票網站。

　　網購火車票，無論對鐵路部門還是乘客，都是大姑娘上轎——頭一遭，出現些問題和紕漏也可理解。但問題是，這些問題是否可以避免或減少到最低程度？答案是肯定的。購票網站問題頻出，鐵道部缺乏經驗，購票網站只有一個，這些都是原因，但如果刨根問底，繼續深挖根源的話，那就是鐵道部壟斷思維和做法所致。

　　目前，鐵路購票網站是蝎子拉屎——獨一份，而這個網站的開發、運營及維護都是其下屬企業。它們在鐵路信息建設上或是行家，但在電子商務領域卻稱不上裏手。面對可以預期的高流量，購票網站交由專業公司運營都稍顯吃力，何況是一些經驗尚淺的公司？

　　要説完全相信自己的下屬公司，想必鐵道部沒這麼自信，也沒那麼“心大”。但它最終舍專業而選擇新手，説到底還是一個“利”字在作怪。若把網站交由專業公司製作和運營，或跟它們合作經營，必然會産生利益分配的問題，肥水就會有一部分要流到別人田裏。而完全由自己人運營，即便有分成，也不過是左手倒右手，肥水終歸不會流到外人田。

　　春運購票的現實已經説明“一網獨大”的風險過大，開分網，設“分店”勢在必行。這能有效分流，降低風險。但分網的同時，更要分“利”。必須吸取教訓，打破封閉，不搞壟斷，不吃獨食，開放運營，專業的事情交給專業的人來做，借鑒飛機網絡售票的成熟模式，同專業人士和公司合作，引進先進的網絡技術，確保分網成為分流而不是謀利的工具。

　　鐵路部門開通網絡購票，是便民之舉，是好事。但好事要真做好，就要一切以乘客的利益為依歸，而不能只在自己的利益上“打磨磨”，永遠走不出“壟斷”那道灣。

　　(來源:紅網)