“好飯不怕晚”，這是句老俗話。可見，國人對於“好”有一種執著的追求。精益求精，總是好的，但是最好輔以“多管齊下”、“未雨綢繆”，那就更完美了。這些天不厭其煩地來回嘮叨這麼個意思，還是因為春運買票那檔子事。網絡和電話訂票，可算是一頓好飯，輿論吁求多年，現在等來了。可是這飯也並非很好下咽。

　　一個致力於追求市場經濟的國度，你很難想象，區區一張火車票投射下的方寸大小的陰翳，竟能成為N多年來，國人心頭揮之不去，驅之難散的陰霾。甚至在網絡已經成為當下普遍的生活方式，而且火車售票也與時俱進，開始試行實名網絡、電話購票的語境下，這個問題似乎仍然難解，這就讓人不由再度胸悶氣短。

　　人口基數大，運能吃緊，傳統團年文化心理影響，這些是客觀存在的問題，一時半會不會有根本轉變，這些都可以理解。但是在這些客觀條件束縛下，鐵路部門如果真的是以人為本，那麼解決問題的思路就顯然只有一個，就是在現有情況下，最大限度地進行相關的制度鬆綁，放寬那些因內部小部門小團體利益爭鬥而多年來默認的一些“人為設限”。讓鐵路服務更人性化，而不是固守自傢俬利，不肯主動進行任何觸碰以往利益的實質性制度和服務的探索和創新。

　　再退一步説，即便一時仍不肯松手，那麼至少不能見縫插針，雁過拔毛地過度逐利把。比如説，你剛推行一個電話訂票，這點制度性利好還沒來得及廣為民眾分享，馬上就曝出濟南鐵路局電話訂票除了市話費外，還要收取每分鐘0.9元的鐵路信息費。(1月12日新華網)

　　這事一傳出，立刻炸開鍋。第一，當地並未事先告知要收每分鐘9毛錢的信息費，而且還謊稱只收市話費，這多少有點“詐取”的意味了；第二，雖説這個信息費並未全國並未統一收取，但是還有哪些地方“明棄暗取”，陽奉陰違？

　　至少我前幾天訂票打完電話，沒多久就收到了“話費餘額不足10元”的溫馨提醒。這可能是巧合，但全國範圍能必須要有一個官方權威説法。這個信息費能不收，能否明確一下統一不收？因為在一票難求的春運時節，曖昧不明的“9毛錢”對民意的殺傷，著實不容小覷。

　　再者，當前的網絡訂票，也早已是毀多譽少。對於訂票網“12306”的常態性登陸異常乃至癱瘓，連參與網絡建設的倆上市公司，都急於撇清干系。而當初據説鐵道部推出這個網絡服務公開競標時，IBM是有成熟方案的，但因報價問題而落選，最後中標的是直屬的鐵科院電子所。這種“肥水不流外人田”的“近親繁殖”被認為是眼下網絡不給力、經常癱瘓的不容忽視的一個因素。

　　好在，昨日新聞説鐵道部正在研究“分網分流”策略，減輕單一網絡的海量訪問壓力。乍看之下，大喜過望，以為鐵道部這次終於肯聽人勸，主動打破壟斷售票局面，尋求社會商業多贏合作。點開新聞才發現，言之過早，人家“研究”的不過僅僅是“會否改由各大鐵路集團開設分網”？(1月12日《廣州日報》)

　　一點肉都不肯割，還是內部分利的遊戲。甚至最後若各地鐵路網紛紛開設網售，會不會又淪為現在實體窗口的網絡版，連異地票都不賣？果如此的話，這分網不過又一雁過拔毛錙銖必較的“信息費”。那麼這種寧可自己咽不下爛在盤裏，也不願意多家分享共贏的壟斷護食心理，真的會吞噬掉最後的改革希望。

　　但願我只是太悲觀了。