【情景回放】

　　元旦是武昌小朋友王宇的生日，一週前，媽媽在網上給她挑好了一款芭比娃娃。苦等到上月31日，貨還沒到，上網一查，原來貨物被發配到青山區，經歷了幾個小時的忙音後，快遞“熱線”終於打通，卻被告知，“元旦休息，最快四號下午到貨！”

　　【提案背景】

　　隨著電子商務的發展，快遞業成為與百姓生活息息相關的民生行業。

　　然而，湖北快遞企業規模偏小，總的業務規模在全國排名第十，與快遞業務收入最高的廣東相比差距近13倍。由於企業規模小、集約化程度低，行業經營無序，信息安全、商品安全事故時有發生，既影響快遞行業發展，又影響企業競爭力的提升。

　　資料顯示，在全國快遞行業收入排名中，第一方陣為EMS和順豐快遞，第二方陣為申通、圓通、中通、匯通、韻達，而湖北省本土品牌沒有一家。2010年快遞服務總體滿意度排名中，瀋陽排第一，石家莊、廣州分列二、三位，武漢排第14位。

　　【對話提案人】

　　今年省兩會上，九三學社湖北省委員會提出了《加快湖北快遞業發展的提案》。昨日，記者在會場採訪了提案人之一張華容。

　　記者：快遞業屬於第三産業，發展空間廣闊，湖北加快發展快遞業有什麼優勢？

　　張華容：湖北交通具有“鎮守中央、輻射八方”的獨特優勢，武漢是全國四大鐵路樞紐城市之一，天河國際機場是全國四大綜合樞紐機場之一，陽邏港是華中第一大港，武漢新港是長江“黃金水道”的中轉站，武漢的公路總里程達到1.1萬公里，為中部第一。湖北正在跨越式發展的道路上“加速跑”，城鄉居民收入增長、居民消費能力增強，未來湖北電子商務的迅猛發展，為快遞配送業務帶來新的動力。

　　記者：面對快遞業發展的春天，湖北該如何作為？

　　張華容：至少可從三方面給力。一是快遞業跟裝備製造業聯合，優化供應鏈管理，降低物流成本。二是加大監管力度，依法打擊非法快遞企業。三是加快培育本省規模大、輻射力強的龍頭企業，支持大型傳統物流企業進軍快遞領域。

　　【業內聲音】

　　記者前日採訪了省快遞協會副秘書長王勇，他認為，制約快遞發展的因素很多，倉庫用地越來越緊張，城市堵車加劇，油價上漲，都增加了快遞成本；快遞屬於勞動密集型行業，工作辛苦，人員流動性較大，留不住人才。“湖北高校眾多，希望能增設與快遞相關的專業，培養專業技術和管理人才。”王勇希望，政府加大扶持力度，為快遞提供用地優惠政策和資金扶持。

　　【民間迴響】

　　網購達人“輝哥”：網購時，經常看到“廣東省內免費送貨，省外10元”，什麼時候湖北的快遞也能免費呀？目前不可能，湖北的快遞系統還不夠強大。

　　準媽媽“靈芝姐”：服務態度差，發貨慢，要不是身體不便，我寧願放棄網購。湖北快遞要發展，首先得過服務質量關。