□本報評論員李曉亮

　　“它界面醜陋，它UI(即“用戶界面”)粗糙，它服務器不穩定，它用戶體驗極爛。但它卻是史上最牛電商(即“電子商務”)！未做一分錢廣告，短短數日全球ALEXA排名暴增，日訂單量有望第一，不愁銷售額，轉化率當之無愧的第一。它就是──中國鐵路訂票網12306.cn。”

　　這是悲憤的戲謔，又是諷刺的事實。當年幾大門戶為爭個“天下第一”，奇招迭出，鏖戰甚酣，卻難以永立不敗之地。可一個最不起眼的設計粗鄙的準政務網站，竟日點擊超10億次，輕鬆拔得頭籌。這或要讓李彥宏、馬化騰、馬雲(微博)等一眾IT界大佬，黯然傷神。早知如此，當年若能做個鐵路售票網，就不用多年來殫精竭慮費這些冤枉勁？

　　可見，訂票網驚艷的ALEXA排名，皆因獨此一家，別無分號。此網是我開，此票是我賣；網上想購票，就得刷屏來。壟斷之威力與暴利，就在於此。其實，最初傳出網上購票消息時，民間一片歡騰。可自正式售票以來，在耐心耗盡，而網站卻仍幾近癱瘓，總不見好轉之後，民間怨言開始多了。

　　很多人認為，既然是好事，就要好得徹底。鐵道部比誰都清楚，“春運”二字那沉甸甸的分量。普通小網站小遊戲上線，尚且要經過長期而精密的內測、公測期，做好最大的訪問壓力的應對準備，春運期間訂票網將迎來的訪問量也要完全預料到。而且可以在暑運期間，及早做好調試和預演，若技術力量不足，還可廣引外援。總之，不該搞出這麼一個有名無實、口惠實不至的癱瘓網站。

　　根據昨日新聞，其實該網站去年6月就上線了，只是沒有暑期實戰演習；人家也請了外援，有兩家上市公司都參與了購票系統建設。不過現在它們都急著撇清干系，紛紛聲稱癱瘓原因不明，與自己無關。

　　這就怪了，癱瘓原因是真複雜，還是不便明説？若兩家負責部分都正常，那異常部分該誰負責？現在披露的兩家公司的合同涉及投資就有數千萬，這還只是顯性硬體投入。加上軟體開發、網站維護，總投資或許過億。有網友想問，這幾千萬上億的投入，就買了這麼個“小霸王服務器”？

　　上述公司表示合同不屬公告範圍，其實這種壟斷性的涉及公共利益的服務，正如承包商鋪路架橋一樣，只不過架設的是虛擬信息之橋，但質量同樣不容有絲毫疏漏。否則，就是豆腐渣工程，更要公佈詳情，接受監督。加之這種投資帶有公共財政色彩，相關服務更不容有分包腐敗、偷工減料的影子。春運才剛開始，網站就一直癱瘓，是否可考慮打破壟斷售票，做出適度讓利，和其他一些電子商務網站擬定分利協議，合理分流，構築鐵道部門、商業網站和購票民眾多贏的格局？

　　此外，網友還攢下一堆問題，需要回答：幾千萬為啥做出這麼個平臺？網站是用什麼語言寫的，後臺數據庫是什麼？敢放出程序代碼嗎？硬體配置如何？投資都用到了哪些地方……不能總是一本糊塗賬吧？