曾經有篇雜文，説的是過去廣州住家並無衛生間，那時耕田用的肥料全靠進城拉人糞便，因此天還未亮農民就挑著屎桶挨家挨戶收集肥水，也經常捎送市民一些自種的蕃薯。於是，一家人出恭方便，“肥水不流別人田”，總認得經常上門的熟稔了的農人，連小孩屙尿也屙在那認得的屎桶裏。

　　當然，現在座座大樓均有下水道、化糞池，農民難再如以往一樣上門集肥了，“肥水不流別人田”恐怕也已成過去的記憶了。

　　可您還別以為舊日的“風情”從此消失，不信的話，且看媒體報道：鐵路系統瓜分春運網絡售票蛋糕肥水不流外人田。

　　據報道，春運啟動，燒錢數千萬的火車票網絡購票12306網站卻出現崩潰及登錄緩慢的現象，令人大失所望。眾多購票者遭遇購票失敗卻被扣款的現象，網站支撐能力不足、容易崩潰等種種問題一時間備受各界詬病。

　　不少人認為，導致鐵路互聯網售票系統亂象叢生，根源在於不找最好的，只找自己人，“肥水不流外人田”的經營理念在作怪。媒體披露，12306.cn主要由鐵道部信息技術中心和鐵道科學研究院進行開發和維護，小範圍業務如支付接入、硬體整合等外包給系統外的太極股份、網宿科技等公司。

　　正如接近鐵路系統的人士表示，鐵路系統之所以採用內部封閉訂票機制，而不願意採用航空領域那種公眾深感便利的開放競爭票務方式，無非就是“利”字當頭，“肥水不流外人田”嘛！

　　年年春運，年年一票難求。本以為今年鐵路部門開動了一下腦筋，12306訂票網能夠解開售票死結，可到底還是望“網”興嘆，“老大難”依然還是難呀！這問題到底出在哪呢？

　　被戲稱為龜速的12306訂票網，凸顯出鐵路壟斷體制的弊端──鐵道系統內部排他性、歧視性的壟斷經營政策，很難真正處理好“注重社會效益”這個發展人民鐵路的基礎性要求，更不用説體現“以人為本”了。

　　壟斷必然派生“本位主義”的“肥水不流外人田”，“封閉王國”式的運作方式也遲滯了中國鐵路改革的步伐。一票難求可以歸結到運力和運能上面，那麼讓廣大旅客能夠順心、順利地訂到票，高高興興地踏上返鄉路程，難道就這麼難嗎？“鐵老大”拋出“訪問量太大，服務器能力無法支撐”的託詞，廣大人民群眾能夠認同嗎？別污辱公眾的智商呀！

　　我們注意到，“向外求解”的改革思路説明鐵路系統高層是有意願進行改革的，今年推行的網絡購票方式確實也是變革的成果之一，只不過現在略顯尷尬與糾結了一點兒。

　　思路決定出路，改革如果不觸及根本，不觸動利益，那只能説是“修補”。中國鐵路改革假如不破除舊有的壟斷思路，鐵路的服務意識和服務水平是很難得到根本性改變的。

　　把籬笆拆了吧，把開放和競爭引進來吧，別再沉痼于“肥水不流外人田”啦！

　　大蛋小蛋都往自己筐裏裝，就不怕有筐破蛋打的一天嗎？透過火車票網購困局我們看到，那種自我動刀、自我開方抓藥的關門型改革方式是行不通的，推進鐵路改革恐怕還需要來自更高層的主導力量。

　　畢竟，改革不是請客吃飯，是要傷筋動骨的，是要觸動利益的。（王振峰）

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