騰訊體育訊 北京時間2012年1月10日，達喀爾拉力賽結束了第八賽段的爭奪，哈弗SUV車隊的索薩和周勇以第七和第十八名的成績完成比賽，車隊經理蘇鵬程賽後撥通了記者電話接受採訪。

　　蘇鵬程首先介紹當天對於車隊而言最主要的活動在場外而非場內，智利當地的長城汽車經銷商舉辦了風駿皮卡2.0發動機的發佈會，而車隊總監董明、車隊經理蘇鵬程和隨隊人員都參加了這個活動。在當天下午經銷商及車主前往賽段附近舉行了試乘試駕的活動並且舉行了一個小型派對觀摩比賽。當晚回到營地包括15家智利經銷商和媒體舉行了車隊的探營和對車手的互動活動。

　　“通過今天的活動我們和當地經銷商的距離更進一步，通過比賽也向他們展示了我們車隊的風貌和狀態，對方對於車隊的成績也十分認可，”蘇鵬程説道。

　　對於比賽成績，蘇鵬程提到周勇在當天遭遇了兩次爆胎，但儘管如此他的成績還是在當天排在了中國車手的最前面。而索薩則繼續以穩定的節奏完成比賽。

　　“今天的賽段十分艱難，砂石路很容易爆胎，周勇不走運連續爆了兩條，但他和領航訓練有素換胎的時間也很驚人。而索薩的成績還是一如既往的穩定。對於今天的這個成績我們比較滿意，”蘇鵬程總結道。

　　蘇鵬程也談到了比賽進入後半程的策略並指出車隊還是希望周勇能朝著自己保持的中國車手19名最好完賽成績的記錄去衝刺，而對於索薩則是讓他自由發揮。

　　“索薩已經證實了他的能力，而我們的後勤保障完全能夠跟上，因此我們並不會給他壓力他按照自己的節奏跑就行。但是周勇在比賽開始階段損失了很多的時間，現在他非常努力地追趕，考慮到這屆比賽砂石路居多而周勇擅長沙漠路這對於他而言是一個不小的挑戰，所以後半程我們希望周勇能夠更努力往前趕突破自己創造的記錄，”蘇鵬程最後説道。

　　對於本屆比賽的賽段設置，蘇鵬程也表示砂石路的佔有率超過了達喀爾傳統的沙漠路讓他感到難以理解，當然砂石路對於賽車的性能和穩定更高也可以檢驗産品的性能，但是對車手來説多少失去了一些經驗優勢和駕駛樂趣。（費超）

　　“前方連線”是騰訊體育賽車頻道2012年達喀爾拉力賽原創欄目，將通過電話採訪總結的方式對參加本屆達喀爾中國軍團成員在比賽期間動態進行全方位及時描述，涉及車手、車隊管理人員、隨隊人員及前線媒體，讓車迷第一時間掌握前線新鮮資訊。