騰訊體育訊 北京時間2012年1月4日，最先完成達喀爾拉力賽第三賽段的哈弗SUV車隊兩名車手成績均進入了前三十，這也是車隊繼第二賽段之後又一天以穩定的成績完賽，車隊經理蘇鵬程和往日一樣撥通了記者電話講述了當天比賽的基本情況。

　　當天的比賽全部路面均以河道砂石路為主，相比達喀爾的傳統沙漠路段而言，賽車的調校和駕駛方式是有區別的，和彼得漢賽爾以及周遠德、梁熹一樣索薩也未能逃脫爆胎的噩運，但是他的賽段成績只落後領先8分21秒排在第11位，蘇鵬程在電話採訪時提到如果沒有爆胎索薩的成績將更好。

　　“索薩在比賽中爆了一條輪胎耽誤了時間，而且今天完賽回到維修區之後他跟技術團隊溝通了希望能對賽車進行一些微調來更好地發揮速度，”蘇鵬程説。

　　而周勇則延續了昨天的勢頭以賽段第25名拿下中國車手當天的最好成績，對於這個成績蘇鵬程同樣保持謹慎並説雖然當天沒遇到問題但是後面的比賽還很長，所以需要把每一個環節都做好。而對於當天的賽段，蘇鵬程也認為經歷了兩天的長距離賽段之後，這個賽段更像是給車手們一些調整的空間，而他認為即使前兩個賽段距離較長但是比賽後半程的賽段趨勢是賽段里程將逐步拉長，而且沙漠佔據賽段的比例將提升，這也將提高難度系數。

　　“這幾天的賽段其實從特殊賽段的公里數來看並不長，但是越往後面走賽段的公里數將拉長而且沙漠的佔有率也將提升，你看今天沒有一公里的路是沙漠所以跑下來也相對輕鬆，但是後面的比賽就會艱苦很多，”蘇鵬程補充説。（費超）

　　“前方連線”是騰訊體育賽車頻道2012年達喀爾拉力賽原創欄目，將通過電話採訪總結的方式對參加本屆達喀爾中國軍團成員在比賽期間動態進行全方位及時描述，涉及車手、車隊管理人員、隨隊人員及前線媒體，讓車迷第一時間掌握前線新鮮資訊。