1月5日起，由十個部委與主流客車生産企業聯合召開的新校車標準徵求意見會在京召開。多數與會車企代表表示，新標準不可套用美國校車標準，成本太高，脫離了農村實際。(1月8日《錢江晚報》)

　　所謂他山之石可以攻玉，既然美國校車標準經過實踐檢驗，把校車質量安全放在第一的校車標準切實可靠，我們何不採取“拿來主義”，洋為中用，套用美國校車標準來解決我們的校車質量安全問題呢？

　　反對者的理由居然是不適合我們的“國情”，“成本太高，脫離了農村實際”，話裏話外的意思，無非是人家歐美發達國家有錢，能夠按高標準製造高質量安全系數高的校車，而我們國家特別中農村地區貧窮，只能按低標準製造低質量安全系數低的校車，説白了，就是讓農村孩子坐上校車已經是恩賜了，何必再奢求高質量嚴要求呢？

　　這就讓人納悶了，在人們的印象中，我們的一些企業是很熱衷“歐美標準”的，特別是石油巨頭，汽油漲價總是向“歐美標準”看齊，面對公眾質疑，總喜歡把“歐美標準”當擋箭牌。高速公路公司也是喜歡“歐美標準”，高速公路收費已經把“歐美”遠遠地甩在後面。為什麼到了車企這兒，就變得如此體恤“國情”了呢？

　　其實，在這體恤“國情”的背後，是利益之爭。面對4600億元校車需求這個大蛋糕，眾多車企已經摩拳擦掌，準備分一杯羹，而校車新標準一旦套用美國校車標準，不僅要增加20%-30%的成本，而且大多數生産中小客車的生産廠家將被排除在外。也就是説，套用美國校車標準，不但大部分車企分不到一杯羹，而且有機會參加“校車盛宴”的車企，利潤也會因為成本提高而降低。這分明是拿“國情”當幌子，為車企爭取最大利潤。

　　難道製造高質量安全系數高的校車，真的不符合“國情”？恐怕這樣的結論才不合“國情”。世界第二大經濟體這樣的“國情”，難道連高質量的校車也套不起？再看一看我們的公車，發生“12?24”事故的廣南縣，公車與校車之比是“433：0”，公車433輛、校車0輛。全國究竟有多少輛公車？恐怕誰也説不清。特別是有的國企，有的配備了價值上百萬一輛的“路虎”車隊。公車消費如此奢侈，校車配備為什麼如此吝嗇呢？難道這也是國情？為了祖國的未來而配備校車，我們應該舍得投入，4600億元校車投入，根本用不著砸鍋賣鐵，如果在“三公消費”上節省一點也就夠了。如果為了所謂的“國情”降低校車標準，粗製濫造一批質量不高、甚至是不合適的校車來，恐怕只能是飲鴆止渴，不但解決不了校車問題，反而會給學生上學安全埋下新的隱患。

　　我們不要求企業當慈善家，但是，企業應該有最起碼的社會責任，不能昧著良心賺錢。靠“歐美”趨利，用“國情”避害，這類只會賺不義之財的企業，只會讓國人不恥和唾棄。(中國江蘇網：陳強)

　　(來源:中國江蘇網)