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政協委員獻計“成都緩堵取消臨停”,頂一個

發佈時間:2012年01月11日 18:06 | 進入復興論壇 | 來源:四川新聞網 | 手機看視頻


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  毛開雲

  “道路擁堵已不再是一線城市專有的問題,它在中國普遍存在,二、三線城市也開始為此頭痛。”談及城市“治堵”,昨日,四川省政協委員張強教授很快打開了話匣子。今年“兩會”,張強提交了一份《通過標本兼顧的綜合治理措施,建設我省城市現代低碳高效交通範式的建議》,呼籲取締道路臨時佔道停車,將具備條件的街道建設成為公共停車系統。(1月9日《天府早報》)

  連日來,關於緩堵保暢,筆者連續關注。今天看到張強委員的提案,筆者禁不住要頂一下。

  成都的交通擁堵不是用“厲害”來形容,而是要用“十分厲害”來形容。成都出現交通擁堵“十分厲害”的情況,有交通基礎設施不到位的原因,有交通組織、管理和疏導不完善的原因,而更重要的原因是市民特別是駕駛人沒有養成綠色出行的習慣。假如取消臨停,市民在出行之前就已經考慮好停車問題,到底是開車出行方便划算還是步行、坐公交、打的出行方便划算,這不僅可以提高辦事效率甚至節約開支,而且可以為城市緩堵保暢盡到自己的努力。這也是成都從今年元月1日起提高佔道停車費的初衷。

  按照張強委員的調查,成都目前的現狀為:因車位不足造成的無效交通,給城區道路帶來許多不必要的壓力。張強説,駕駛人找不到車位,車輛只有開往附近街道臨時停車,現在起價10元,以半小時為單位計算,讓不少人難以承受;另一方面,如東城根街周圍的小街道,來往雙向停滿車,又為道路行駛造成瓶頸。所以張強呼籲取締道路臨時佔道停車,將具備條件的街道建設成為公共停車系統。

  張強委員的建議具有可操作性和前瞻性。張強認為,成都“治堵”,新區建設重在規劃,而老城區就要注意“亡羊補牢”。天府新區的開工建設,為成都治堵帶來了突破口,新區注重科學長遠的交通規劃,政府已經在認真思考;老城區“補牢”的一個方法,就是建立完善的公共停車系統,這些公共停車系統還可以與銀行系統、公交卡進行綁定關聯,由官方定價,刷卡收費。此外,無障礙出行也是減少無效交通的一大途徑,成都可以推行“出行一點通”為公交和市民雙向服務。

  緩堵保暢是民生和民心工程,政府“急”、部門“急”,市民也要“急”起來。提高佔道停車費是讓市民“急”的一種方式,但這種方式過了一段時間後,可能有的市民也不“急”了。而取消臨停後,市民停車必須到公共停車系統,這可能會讓市民“急”較長一段時間甚至長期“急”,而“急”的結果是自覺養成綠色出行習慣。無論立交橋、地鐵修得再多,無論交通如何發達,市民養成綠色出行習慣始終是治理交通擁堵、實現暢通平安的唯一法寶。(四川新聞網太陽鳥時評)

  (來源:四川新聞網)

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