市政協委員們體驗擁擠的輕軌3號線

　　軌道交通成為城市大動脈的功能凸顯，但擁擠現狀越來越成為市民關注的焦點。昨日，6位市政協委員乘坐輕軌3號線，真切體驗了一回輕軌之擠。

　　如何為乘客提供更舒適便利的服務？委員們現場提出了許多建議，並表示要將這些建議帶到會議中去，讓社會各界出謀出力緩解擁擠難題。

　　不是高峰都很擁擠

　　“確實好擠呀！”昨下午3時20分，市政協委員龔衛國、張龍義等6名委員從輕軌3號線嘉州站上車。剛進站臺，看到滿載乘客的輕軌緩緩進站，委員們有點驚訝：“這只是週末，估計工作日上下班高峰更擠。”車輛到站開門，幾位委員只能見縫插針鑽進車廂。

　　“有了軌道交通後，出行確實方便多了，不過也越來越擠了。”家住南岸的71歲李大爺與幾名委員攀談起來。老人邊誇讚軌道交通便利，但也説擠車難，相關部門應拿出解決之道。不少乘客都建議，應該增加列車班次，縮短髮車時間。

　　在現場的市軌道集團相關人士也表示，隨著軌道1、2、3號線的交匯貫通，主城區幾大商圈及火車站、汽車站、機場等重要的交通樞紐站因此有機相連。擁擠問題隨之越來越凸顯。軌道集團正在想方設法解決這一難題。目前，3號線還有紅旗河溝站等幾個大的人流站點尚未開通，一旦這些站點投入使用，擁擠程度還會加劇。

　　委員建議開軌道特快

　　重慶大學光電工程學院教授龔衛國委員説，自己曾在日本東京工作了10年，每天乘輕軌上下班。“日本輕軌的擁擠程度十分嚴重，重慶軌道交通也面臨這一過程。”

　　龔衛國認為，要解決軌道交通擁擠難題，除了增投車輛、縮短髮車時間外，還應該通過其他方式緩解擁擠難題。他建議，開通軌道特快來改變這一問題———即調節車輛所停站點，一些車輛只停靠人流量大的站點，對乘客進行分流。

　　龔衛國還建議，在未來軌道規劃上，應該按照長遠的、預期城市未來的人流量進行規劃，一旦投入使用才能夠滿足乘運需求。

　　龔衛國還建議，“可不可以在已建軌道基礎上增修輔道，盡可能拓寬軌道線，讓更多列車跑起來。”

　　沿線站點多修停車場

　　張龍義委員則表示，現在不少人家住江北，而工作單位在南岸，直接開車去單位又怕堵車，但不開車走到輕軌站則又需要大量時間。因此建議軌道交通站點規劃時，應將停車場作為配套重點，實現市民開私家車到站點，轉乘輕軌上班，下班回來在站點取車回家。

　　重慶晚報記者從市軌道集團獲悉，該思路早已納入重慶軌道建設發展計劃，相關工作早已啟動。

　　重慶晚報記者黎奎實習生黎瑩婷攝影報道