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這次兩會上，對如何讓市民乘坐軌道更方便的話題，代表、委員提出了自己的建議。
輕軌各站開通小巴士
市政協委員沈曉陽、趙明福提出建議，因為軌道交通只能解決出行主幹線的通行問題，還必須在軌道各大車站建立起與軌道列車換乘巴士的體系。即各輕軌地鐵站建立通往附近各小區的區間小巴士網絡，最大限度地方便市民出行。
市政協委員楊斌的另一身份是市設計院總工程師、市政規劃院總工程師，他提出建議：軌道線網應按人流量的需求佈置，人流集中的走廊帶，應有兩條或更多的軌道線通過這一地帶。目前3條軌道線路各自的獨立性太強，尤其是在客流集中的走廊帶和過江通道上，都是單線運行。我們可以學習與重慶地理環境相似的紐約，由周邊各區匯集而來的多條線路相互交叉，可進行立體換乘，人流集中區可設置多條線路共線運行路段，讓不同的線路實現同站臺換乘。此外，在高峰時段實行大站快車，在某些區間設置四條軌道（兩上兩下），滿足快慢車同時運行，提高輸送能力。
八號線可延伸至南彭
軌道八號線江南段起點為界石，往北通過鹿角、茶園西、長生西、峽口，過郭家沱長江大橋，江北段從郭家沱到魚嘴、復盛，跨過禦臨河終於石船。
對此，市人大代表蘭卓群提出建議：將軌道八號線向南延伸至南彭，同時向西穿過銅鑼山與三號線有效銜接，在主城南部形成軌道交通大閉環，可充分帶動重慶公路物流基地和江南職教城兩大片區發展，帶動沿線30萬-50萬人的集聚。 本組文除署名外由重慶晨報記者 雍黎 采寫
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